Приближается ли она, третья предупредительная забастовка на железных дорогах, или нет? Следующие несколько дней покажут это. Представители Deutsche Bahn и железнодорожного профсоюза EVG снова за столом переговоров.

Deutsche Bahn и EVG увязли в переговорах

Deutsche Bahn и EVG увязли в переговорах

Deutsche Bahn и EVG увязли в переговорах – и это отчасти хорошо, ибо «если вы ведете переговоры, вы не бастуете» – таков был девиз профсоюза железнодорожников и транспортников EVG во время последнего тяжелого конфликта на коллективных переговорах в Deutsche Bahn.

С сегодняшнего дня переговоры о повышении заработной платы для 180 000 сотрудников DB возобновляются, и на следующий раунд отводится пять дней. Вопрос о том, удастся ли достичь соглашения, остается открытым – с одной стороны, многие критические моменты все еще остаются открытыми, с другой стороны, пять дней дают много времени для принятия возможных решений.

Соответственно, существует множество возможных сценариев на ближайшие несколько дней. Если у профсоюза возникнет ощущение, что прогресса нет, то следующая предупредительная забастовка на железных дорогах неминуема. Если переговоры вообще будут признаны провалившимися, то возможно голосование о возможно бессрочных забастовках. Или все-таки соглашение будет достигнуто в пятницу?

Точки конфликта

В центре переговоров стоит вопрос о том, насколько больше денег в месяц будут получать работники в будущем – и постоянно. EVG требует увеличить зарплату по меньшей мере на 650 евро, а для верхних зарплатных групп она хочет добиться повышения на двенадцать процентов на период действия коллективного договора в двенадцать месяцев.

Это слишком много, говорят представители железных дорог. На данный момент компания предложила повысить заработную плату на двенадцать процентов для низших групп, на десять процентов для средних групп и на восемь процентов для высших групп. Повышение будет происходить в два этапа. Кроме того, компания хочет выплатить работникам 2850 евро без налогов и взносов в качестве так называемого бонуса компенсации инфляции. Это большие деньги, но они выплачиваются только один раз и не фиксируются в шкале оплаты труда, поэтому не улучшают стартовую позицию в будущих переговорах. DB считает, что коллективный договор должен действовать в течение 24 месяцев.

Цель EVG: фиксированная сумма вместо процентов

EVG неоднократно давала понять, что хочет добиться фиксированной суммы, а не процентного увеличения. Это связано с тем, что, согласно пожеланиям профсоюзных активистов, от коллективных переговоров должны особенно сильно выиграть группы с низким уровнем дохода. Те, кто зарабатывает мало, особенно сильно пострадали от инфляции в последние месяцы, потому что в конце месяца денег часто не хватало даже без резкого роста цен. Предположительно, профсоюз также надеется, что больше людей из этих доходных групп будут вступать в профсоюз – так сказать, в благодарность за самоотверженные усилия от их имени.

Серьезным камнем преткновения является также предложенный недавно железными дорогами долгосрочный срок в 24 месяца. EVG хочет перезаключить договор раньше, чтобы иметь возможность быстро отреагировать на дальнейшее повышение цен в ближайшие месяцы.

Для железных дорог длительный срок действия коллективного договора важен для того, чтобы получить больше гарантий планирования. Компания уже борется с высокими расходами, например, потому что устаревшая железнодорожная инфраструктура нуждается в срочной модернизации. Новые переговоры с EVG через несколько месяцев приведут к росту расходов на персонал быстрее, чем хотелось бы Мартину Зайлеру, директору по персоналу.

Конкуренция с ВКЛ

По мнению политолога Вольфганга Шредера, конфликт на коллективных переговорах всегда следует рассматривать в свете конкуренции между EVG и профсоюзом машинистов немецких поездов (GDL). В прошлый понедельник глава GDL Клаус Везельски представил свои требования по заработной плате, которые он будет обсуждать с DB с осени. Основные пункты: увеличение зарплаты на 555 евро в месяц, сокращение рабочего времени на три часа в неделю для сменных работников и компенсационная надбавка за инфляцию в размере 3000 евро.

Этим GDL установил очень высокую планку, говорит Шредер. «И если EVG сейчас согласится с курсом руководства железной дороги на ранней стадии, может снова возникнуть впечатление, что EVG – уступчивый профсоюз, а GDL – требовательный». Это разрушит впечатление, которое EVG пыталась создать в течение нескольких месяцев, а именно, что она является сильным профсоюзом в компании и что для отстаивания интересов работников не нужен никакой другой профсоюз.

В конечном итоге Шредер предполагает, что в рамках коллективного спора снова будут проводиться забастовки.

Читайте также:

Подпишитесь на наш Telegram
Получайте по 1 сообщению с главными новостями за день
Заглавное фото: Daniel Karmann/dpa
Источник: dpa

Читайте также:

Обсуждение

Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Старые
Новые Популярные
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии