Гамбург представит планы по замене моста Кельбранд
Гамбург представит планы по замене моста Кельбранд
После временной приостановки решения по туннелю, экономическое ведомство Гамбурга должно представить планы по другой замене моста Кельбранд в начале 2024 года. «Мы хотели бы к концу года иметь относительно далеко идущий план строительства моста в качестве альтернативы, чтобы затем принять обоснованное решение», – заявила во вторник сенатор по экономике Мелани Леонхард (СДПГ). Решение будет приниматься совместно федеральным правительством и Ганзейским городом». Леонхард подчеркнула: «Не исключено, что в конечном итоге будет выбрано решение о строительстве тоннеля – но тогда все, кто принимает решение, будут знать, как оно сопоставимо с решением о строительстве моста с точки зрения затрат и усилий».
На самом деле, решение о строительстве тоннеля для соединения восточной и западной частей гавани уже было принято. Он должен был заменить мост, который с просветом в 50 метров уже не отвечает будущим требованиям, в 2036 году. «Однако с учетом необходимых 35 дополнительных инженерных сооружений стоимость тоннеля, который придется прорыть на 5,40 метров глубже, превысит 5,3 миллиарда евро», – сообщила Леонхард в письме городскому совету, отложив на время реализацию проекта.
Мост не рассчитан на нынешнюю интенсивность движения и слишком низок для больших судов
По данным Сената, планирование строительства перехода, которое длится уже несколько лет, обошлось в 56 миллионов евро. Леонхард не захотела назвать виновных. В 2018 году парламент относительно единогласно одобрил планы по строительству туннеля. Это было подтверждено в последнем бюджете. «Теперь доступны результаты предварительного планирования этого варианта туннеля, – сказала Леонхард. – И согласно им, строительство теперь будет сложнее и дороже, чем ожидалось. Поэтому вполне нормально взять паузу и подумать еще раз». Это обстоятельство, по словам Леонхард, имело бы смысл и в случае с Эльбской филармонией, железнодорожным проектом «Штутгарт-21» и столичным аэропортом BER.
«Простая реконструкция существующего моста не является решением проблемы», – считает сенатор. Срок службы мостовых сооружений этого типа и этого десятилетия ограничен, и ремонт будет стоить очень дорого. Кроме того, мост не рассчитан на нынешнюю интенсивность движения по нему, а также слишком низок для очень больших судов. «Поэтому вариант его сохранения не является полностью невозможным, но он не реалистичен и, прежде всего, не имеет экономического смысла», – сказала Леонхард.
Читайте также:
- Комитет по расследованию мостов заслушивает экспертов
- Рюгенский мост снова закрыт в течение дня, кроме выходных дней
- Тысячи на сохранение мостов в долине реки Ахр
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
