После запуска Deutschlandticket необходимо расширение общественного транспорта

По мнению Союза немецких транспортных компаний (VDV), импульс, который дает билет Deutschland-Ticket, должен быть использован для качественного расширения общественного транспорта. Общенациональное использование билета также сопровождается ожиданиями, которые не всегда могут быть адекватно удовлетворены, сказал президент VDV Инго Вортманн на ежегодной конференции в Лейпциге. «Пассажиры покупают этот билет не только потому, что он дешевый, но и потому, что они хотят пользоваться им везде в Германии».

Согласно отчету, плотность и качество услуг общественного транспорта сильно различаются по всей Германии. «В пригородах нам срочно нужны дополнительные мощности с хорошим обслуживанием. А во многих сельских районах нам так же срочно нужны более качественные услуги в целом», – подчеркнул Вортманн.

Продано до одиннадцати миллионов абонементов

Спустя добрых семь недель после запуска было продано до одиннадцати миллионов абонементов, о чем VDV объявила на своей ежегодной конференции в Лейпциге. В июне Deutschland-Ticket воспользовались около 9,6 миллионов пассажиров, в то время как в мае – около 9 миллионов.

По словам Вортманна, на ближайшие годы необходимы надежные обязательства политиков по дальнейшему финансированию – около 48 миллиардов евро только на расширение общественного транспорта до 2030 года. «В противном случае сектор не сможет сыграть свою роль в борьбе с изменением климата».

По данным VDV, почти половина абонементов на билеты (46 процентов) была взята пассажирами, которые уже были постоянными клиентами. Кроме того, около 44 процентов новых абонентов уже пользовались общественным транспортом время от времени или более регулярно в прошлом. Доля новых абонентов, которые практически никогда не пользовались автобусом или поездом, несколько возросла и в настоящее время составляет около восьми процентов. Одиннадцать процентов не купивших билет считают, что цена билета в 49 евро слишком дорогая, шесть процентов сказали, что не могут себе позволить такую цену.

Преемник билета за 9 евро

Deutschlandticket, который можно приобрести за 49 евро, был введен в начале мая после тяжелых переговоров между федеральным правительством и землями как преемник 9‑еврового билета, который активно использовался во времена Короны.

Управляющий директор VDV Оливер Вольфф подчеркнул, что цена в 49 евро была вводной и не могла сохраняться «вечно». «В течение двух лет, однако, цена должна оставаться стабильной».

Между тем, критика вариантов распространения билета исходит от ассоциации пассажиров Pro Bahn. В частности, пожилые люди хотели бы видеть менее бюрократическую альтернативу. «С билетом за 9 евро было лучше. Вы могли просто купить бумажную версию в билетном автомате», – сказал Андреас Шредер из ассоциации Pro Bahn в интервью Deutsche Presse-Agentur. Тот факт, что билет можно было приобрести только онлайн, через туристические центры или с помощью абонементного обслуживания, создавал для многих проблемы и был слишком сложным, что отбивало желание у многих заинтересованных лиц покупать билет.

Перевод билетов в цифровой формат был четким требованием федерального правительства, в том числе и для того, чтобы снизить расходы, сказал генеральный директор VDV Оливер Вольф. Бумажные продажи – это не будущее, а держать все варианты продаж открытыми просто слишком дорого».