Пока что беспилотные летательные аппараты используются в Германии очень спорадически

Массовое использование коммерческих дронов лишь медленно набирает обороты в Германии. «Индустрия беспилотников находится на грани перехода к регулярной эксплуатации», – говорит Ян-Эрик Путце, глава Droniq, франкфуртской компании, основанной в 2019 году. Совместное предприятие немецкого управления воздушным движением и Deutsche Telekom поставило перед собой цель сделать беспилотные летающие объекты видимыми для остального воздушного движения и таким образом сделать возможным применение многих приложений». Полезное и бесплатное приложение для частных пилотов беспилотников – это лишь первый ощутимый результат.

Однако частное удовольствие от полетов на небольшой высоте – это лишь малая и экономически незначительная часть бума, который ожидается уже давно. Коммерческие беспилотники могут летать над трубопроводами и железнодорожными линиями, следить за промышленными предприятиями, контейнерными портами или строительными площадками, искать пропавших людей, перевозить образцы крови и лекарства или исследовать взлетно-посадочные полосы. 

Для всех этих и других целей на четвертом по величине в мире рынке беспилотников сформировалась целая индустрия, в которую входят как поставщики услуг, так и производители, такие как Wingcopter из Вайтерштадта в Гессене или Quantum из Оберпфаффенхофена в Баварии. Однако, как и в пилотируемых полетах, операторы беспилотников должны подавать заявку на каждый полет индивидуально, и только власти и силы безопасности могут быстро поднять мощные дроны в воздух с помощью специальных разрешений. 

Лишь небольшое коммерческое использование 

Согласно исследованию рынка, проведенному по заказу Ассоциации беспилотных летательных аппаратов в 2021 году, из примерно 431 000 беспилотников в Германии лишь чуть более одного из десяти использовались в коммерческих целях. Отрасль состоит в основном из малых и средних компаний, в которых в совокупности занято около 14 000 человек. Ожидается, что к 2025 году каждый третий дрон будет использоваться в коммерческих целях, а оборот отрасли удвоится и превысит 1,6 миллиарда евро. 

Генеральный директор Droniq Путце называет систему беспилотников «геймчейнджером», с которым потенциальным клиентам не придется иметь дело в техническом плане, если они этого не хотят. Дрон поставляется в виде наземной станции (drone-in-a-box), которая следит за летательным аппаратом и поддерживает его в готовности к работе. Он может быть запущен и управляться с внешней станции управления в любое время. По его словам, теперь нет необходимости в присутствии пилота на месте и зрительном контакте. 

«Большинство наших клиентов – пешеходы или водители, они не знают, как ориентироваться в воздушном пространстве. В этом и заключается наша компетенция», – сказал босс Droniq. В этом случае клиенты будут получать только изображения и данные своих систем, оцененные с помощью искусственного интеллекта. Но можно также, например, дать возможность операторам промышленных парков самим использовать беспилотники на регулярной основе». 

Поток данных в Китай

Одна возможная загвоздка: новый «дрон в коробке», как и подавляющее большинство устройств для коммерческого использования, поставляется лидером мирового рынка DJI в Китай. Если устройства будут летать с оригинальной операционной системой, существует риск, что все данные попадут в Народную Республику. Это невозможно не только для официальных пользователей и уже стало причиной первых запретов в США. Droniq хочет развеять оговорки и, по собственной информации, адаптировал для дрона европейское программное обеспечение. 

Свобода в небе отнюдь не безгранична, а строго регулируется международными соглашениями. С ростом возможностей беспилотных летательных аппаратов разгорелась международная гонка за то, кто быстрее всех сможет реализовать новые возможности. По мнению экспертов, европейские страны, такие как Франция, Испания или Португалия, выбирают более обыденную практику разрешения полетов беспилотников на основании общего указа. Швейцария и Норвегия также продвигают полеты беспилотников. 

Большое ожидание

Немцы, напротив, до сих пор полагались на индивидуальные разрешения на полеты. На данный момент они лидируют в создании специальных воздушных пространств, в которых беспилотники могут безопасно перемещаться и быть видимыми для других под присмотром провайдера. Но после того, как в порту Гамбурга в течение нескольких месяцев функционировало безопасное воздушное пространство (U‑Space), наступило время ожидания. 

Правовая основа для таких U‑пространств существует в ЕС с января. Федеральное министерство транспорта работает над приведением немецких правил в соответствие с европейским законодательством. «Наша цель состоит в том, чтобы Германия стала одной из первых стран, запустивших национальное регулирование U‑Space», – говорит министр Фолькер Виссинг (СвДП), который рассматривает Германию как движущую силу в области беспилотной авиации. Соответственно, проект «Закона о беспилотном пространстве» должен быть готов к концу этого года.

Мартин Маслатон, эксперт по авиационному праву из Лейпцига, предостерегает от создания разветвленной процедуры назначения U‑пространств, как это уже имеет место, например, в отношении процедур утверждения ветряных турбин. Кроме того, по его словам, необходимо позаботиться о том, чтобы плата за услуги провайдера, которую должны платить пользователи, не была доведена до нерентабельного уровня. Генеральный директор Droniq Путце не ожидает постоянного развертывания в Германии до конца 2024 или 2025 года. До этого времени Droniq будет участвовать во всех проектах по всей стране, а также стремиться к сотрудничеству с другими поставщиками услуг.