Глава VW Оливер Блюме продолжает действовать
Глава VW Оливер Блюме продолжает действовать
Спор в Ингольштадте на дочернем предприятии Audi, очевидно, тлел уже давно – но теперь глава VW Оливер Блюме не захотел больше наблюдать, как уходит исполнительный директор Audi Маркус Дюсманн.
Блюме пообещал владельцам, инвесторам и сотрудникам вольфсбургского автогиганта четкий план и его скорейшую реализацию. Вряд ли его можно обвинить в недостатке решительности – обзор курса, который он наметил с момента вступления в должность в сентябре 2022 года.
Кадровые решения
В первый же день его работы в новой должности у руководства сложилось впечатление, что Блюме не дрогнет. Без лишних слов исполнительный совет был сокращен, причем пострадали директор по продажам Хильдегард Вортманн и закупщик Мурат Аксель. Через несколько месяцев Акселя сменил Дирк Гроссе-Лохайде.
Несколько недель назад Блюме принял меры в дочерней компании Cariad, занимающейся разработкой программного обеспечения. Он привлек эксперта по производству Bentley Петера Боша к руководству «проблемным ребенком», Дирку Хильгенбергу пришлось освободить место. Должность Дюсманна стала самой важной, которую Блюме до сих пор занимал. Новый глава Audi Гернот Дёльнер считается его доверенным лицом.
Программное обеспечение
Cariad должен обеспечить, чтобы Volkswagen шел в ногу с автомобилем будущего, ориентированным на программное обеспечение. Однако предшественник Блюме Герберт Дисс так и не смог справиться с реализацией амбициозных планов и в итоге потерял из-за этого свой пост.
Прошлой осенью Блюме выправил график программирования готовых версий, а теперь, несколько недель назад, вместе с руководством было перевернуто и управление проектом. VW также становится более открытым для партнеров.
Долгое время проблемы в Cariad задерживали запуск важных продуктов, включая электрический Porsche Macan и Audi Q6 e‑tron. Обе модели должны быть впервые поставлены клиентам в следующем году с более компактными версиями программного обеспечения, чем планировалось изначально. Блюме хочет любой ценой избежать дальнейших задержек.
Кроме того, компания сотрудничает с компанией Mobileye из группы Intel в области программного обеспечения для робомобилей, а в Китае – с местной компанией Horizon Robotics. Миллиардные инвестиции в компанию Argo AI совместно с американским партнером Ford не помешали Блюму остановить стартап раньше времени, так как без больших дополнительных средств вряд ли можно было рассчитывать на успех.
IPO Porsche
Частичное IPO Porsche, дочерней компании по производству спортивных автомобилей в Штутгарте, которую также возглавлял Блюм, может показаться простой финансовой операцией, которая принесла миллиарды в казну группы VW для покрытия расходов на исследования и разработки. Но она также привела к серьезным изменениям в структуре власти группы: семьи владельцев Porsche и Piëch теперь снова имеют прямой доступ к производителю спортивных автомобилей с фамилией через их блокирующее меньшинство, составляющее чуть более четверти обыкновенных акций Porsche AG.
Со слезами на глазах патриарх семьи Вольфганг Порше был вынужден передать контроль над Porsche AG группе Volkswagen после неудачной попытки поглощения в 2009 году – конструкции, на которую оказывали сильное влияние земля Нижняя Саксония и влиятельный производственный совет. Поэтому семьям было важно, чтобы IPO прошло успешно. Несмотря на неблагоприятные обстоятельства, Блюме провел его вскоре после вступления в должность, и оно стало крупнейшим IPO в Европе с точки зрения рыночной оценки.
Китайская стратегия
В апреле VW объявил, что ускорит процессы принятия решений и развития в Китае. Для этого один миллиард евро будет направлен в новый центр разработки, инноваций и закупок для полностью сетевых электромобилей.
VW уже несколько лет пытается справиться с дешевой конкуренцией электромобилей на гигантском китайском рынке. В начале года марка легковых автомобилей VW уступила лидерство на рынке, которое она удерживала на протяжении десятилетий, производителю электромобилей BYD. В частности, когда речь идет о цифровых возможностях подключения, Volkswagen не обеспечивает то, что китайские клиенты хотят видеть в интерьере. Блюме хочет снова приблизиться к пульсу клиентов с помощью продукции в Китае. Китай – самый важный рынок для Вольфсбурга.
Что Блюме еще предстоит сделать
Несмотря на уже принятые решения, Блюме предстоит еще много работы. Прежде всего, речь идет о низкодоходном основном бренде VW Passenger Cars, который продолжает испытывать проблемы с получением адекватной прибыли даже после нескольких раундов сокращения расходов и перегруппировки. Поэтому в ближайшие годы необходимо добиться миллиардного увеличения прибыли.
Основной бренд играет центральную роль для всей группы. Блюме хочет обеспечить значительно больше совместного производства с другими брендами на заводах, чтобы стать более прибыльным. Кроме того, необходимо добиться экономии на продажах в дилерских центрах.
Это невозможно без сокращения расходов на рабочую силу, признался на прошлой неделе финансовый директор Арно Антлиц. На данный момент обсуждается лишь то, что освободившиеся должности часто не будут заполняться. Но детали планов по сокращению расходов часто бывают запутанными. На данный момент глава производственного совета Даниэла Кавалло все еще симпатизирует Блюме. Детали программы экономии должны быть окончательно определены к октябрю.
Блюме также поставил перед собой цель активнее выходить на рынок капитала, чтобы повысить рыночную стоимость акций концерна. Но привилегированная акция VW в настоящее время стоит 122 евро, что примерно на 20 евро меньше, чем когда он вступил в должность. Акционеры Porsche AG имеют в своем портфеле на добрую треть больше после IPO. Более того, инвесторы все еще весьма скептически относятся к тому, отвечает ли двойное положение Блюме их интересам из-за возможного конфликта интересов.
Читайте также:
- Босс VW Блюме хочет вывести из состава совета директоров дочерней ИТ-компании Cariad
- Экс-глава компании Audi Штадлер осужден за мошенничество
- Ожидается вердикт по делу о дизельном топливе Audi
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
