Политик зеленого транспорта: железнодорожная инфраструктура неудовлетворительна

Зеленый транспортный политик Маттиас Гастель подверг критике качество железнодорожной инфраструктуры в Германии. «Состояние железнодорожной инфраструктуры остается неудовлетворительным», – сказал депутат Бундестага информационному агентству dpa. Недавно опубликованный отчет о состоянии инфраструктуры показывает, что недостатки, а также задержки продолжают расти, сказал он. «Финансирование до сих пор не является достаточным».

Кроме того, наблюдается «резкий демонтаж путей и стрелочных переводов», сказал Гастель, который является членом транспортного комитета Бундестага. Deutsche Bahn (DB) продолжает демонтаж подъездных путей и пунктов. «Это означает, что теряются буферы для задержек и гибкости». 

По его словам, с 2019 по 2022 год было сокращено 122 километра путей и удалено 900 пунктов. Длина платформ с тех пор сократилась в общей сложности на 16 километров по всей Германии, сказал он. Согласно отчету, это соответствует процентному снижению от 0,2 процента до чуть менее 1,4 процента. «DB необходимо переломить ситуацию и увеличить пропускную способность сети, а не оптимизировать ее до предела», – сказал Гастель.

Кроме того, число минут общей задержки сильно выросло за один год со 166 минут до 186 минут на 1000 поездокилометров, критикует Гастель. Не были достигнуты целевые значения теоретической потери времени в пути, что имеет значение для пунктов с медленным движением, а также для недостатков инфраструктуры. 

Отчет о состоянии инфраструктуры также показал, что в 2022 году число сбоев в работе инфраструктуры увеличится до 184 000. В 2020 году этот показатель составлял 164 000, а по сравнению с 2021 годом произошло небольшое снижение.

Министерство должно «очнуться от сумеречного сна»

Федеральное министерство транспорта, возглавляемое Фолькером Виссингом (СвДП), должно, наконец, представить предложения по новому финансированию инфраструктуры, потребовал политик «зеленого» транспорта. В ускоренной комиссии по железным дорогам было решено представить предложения в первом квартале. «Министерство должно очнуться от дремоты и активно заняться укреплением железных дорог».

По словам Гастеля, отставание в развитии инфраструктуры составляет 88,5 миллиардов евро в текущих ценах. «Это отставание уже невозможно восполнить за счет запланированного до сих пор финансирования».

Deutsche Bahn борется с устаревшей и дефицитной инфраструктурой, множеством строительных площадок и быстро растущим объемом перевозок. В дальнем сообщении показатель пунктуальности в 2022 году составил 65,2%, что на 10 процентных пунктов ниже уровня предыдущего года. Железные дороги хотят полностью отремонтировать десятки оживленных участков пути к 2030 году. Светофорная коалиция согласилась использовать значительную часть миллиардов евро из доходов от введения с 2024 года надбавки за выбросы CO2 в дорожный сбор с грузовых автомобилей для инвестиций в железные дороги.