Команды Формулы‑1 сопротивляются появлению новых участников

Бум в Формуле‑1 привлекает все больше автомобильных компаний в гоночную серию и вызывает ожесточенную борьбу за распределение миллиардов лошадиных сил. 

Возвращение Honda в качестве поставщика двигателей для Aston Martin с 2026 года, о котором было объявлено незадолго до этапа в Монако, является еще одним признаком новой привлекательности высшего класса автоспорта. Однако тот факт, что всемирный руководящий орган Fia также хочет открыть двери в паддок по крайней мере для одной новой гоночной команды в ближайшее время, встречает серьезное сопротивление со стороны десяти команд.

Как это часто бывает, главный вопрос – деньги. «Если это уменьшит доходы остальных десяти, то это будет все равно, что голосовать за индюков на Рождество», – говорит босс команды Red Bull Кристиан Хорнер, когда его спрашивают о его голосовании. Другими словами, если существующим командам придется отказаться от части растущих доходов, они хотят получить солидную компенсацию. 

Самым сильным среди известных на данный момент претендентов, вероятно, будет американец Майкл Андретти с проектом дочерней компании General Motors – Cadillac. Кроме того, объявила о себе команда из региона Персидского залива под названием Formula Equal, которая должна состоять наполовину из женщин и наполовину из мужчин. В Азии, как говорят, тоже есть как минимум одна заинтересованная сторона в новом вступлении в Формулу 1. В середине мая в Fia истек срок подачи заявок на период с 2025 года, а решение должно быть принято к концу июня.

Уже точно известно, что Audi начнет со своей собственной командой в 2026 году. Взамен, однако, автопроизводитель возьмет на себя управление гоночной командой Sauber, которая сейчас выступает в Формуле 1 как Alfa Romeo. Участие Ford в качестве будущего технического партнера Red Bull с 2026 года и возвращение Honda приведут в гоночную серию больше тяжеловесов из автомобильной промышленности, но не изменят нынешний порядок с десятью командами.

Согласно основному соглашению между Формулой 1 и Fia, в ней могут участвовать до двенадцати гоночных команд. Мохаммед Бен Сулайем, глава FIA, недавно настаивал на расширении сетки и, в частности, поддержал предложение Андретти. General Motors – это «не просто кто-то, кто хочет приключений в Формуле‑1. Мы должны поощрять нечто подобное», – сказал президент FIA.

Босс Формулы‑1 Стефано Доменикали спустил все на тормозах. Когда заключалось нынешнее базовое соглашение, «никто не ожидал, что стоимость этого вида спорта так сильно возрастет», – сказал итальянец. Согласованные в то время 200 миллионов долларов в качестве вступительного взноса для каждой новой команды сейчас рассматриваются нынешними боссами как выгодная сделка. Защитный платеж будет распределен между десятью гоночными командами и призван компенсировать их потери, если в будущем доходы от маркетинга будут разделены между большим количеством участников. 

Владелец Формулы‑1 компания Liberty Media недавно выплатила командам 1,2 миллиарда долларов, и тенденция явно восходящая. Американские владельцы подняли оборот и стоимость серии и ее команд. Никто не хочет довольствоваться меньшим куском пирога. «Для всех нас было бы выгодно, если бы каждый новичок мог действительно привнести что-то новое в шоу, расширить нашу аудиторию или обеспечить вложение многих маркетинговых долларов», – сказал босс команды Mercedes Тото Вольфф.

Его коллега из Haas Гюнтер Штайнер также обеспокоен ситуацией с деньгами. «В финансовом плане все стабильны. Зачем нам раскачивать лодку, если для нас в ней больше ничего нет?» – сказал итальянец. У вас не может быть мечтателей, предупредил босс McLaren Зак Браун. 

Но первое решение о новых регистрациях принимает всемирный руководящий орган. Поэтому у менеджера Red Bull Хорнера есть еще один очень практичный аргумент: На таких трассах, как Монако или Зандворт, нет места для одиннадцатой команды. «Куда бы делись дома на колесах, где бы нашлось место для грузовиков? При том, как развивается спорт, разместить все это было бы очень сложно», – сказал босс чемпиона мира Макса Ферстаппена. Стороны в споре могут сойтись уже в эти выходные на классике в Монте-Карло.