Китайский экспорт растет медленнее – импорт значительно падает
Китайский экспорт растет медленнее – импорт значительно падает
Внешняя торговля Китая в апреле потеряла динамику. Как объявила во вторник Пекинская таможня, экспорт вырос на 8,5 процента в годовом исчислении до 295,4 миллиарда долларов США. Однако этот рост оказался ниже, чем в предыдущем месяце, когда был зафиксирован плюс в 14,8 процента. Импорт в Народную Республику в апреле резко сократился, упав на 7,9 процента в годовом исчислении.
Китай нацелен на экономический подъем в этом году после окончания жесткой политики «короны». В первом квартале вторая по величине экономика выросла на удивление сильно – на 4,5 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Однако в последнее время появились признаки того, что подъем может ослабнуть. Согласно официальному индексу менеджеров по закупкам (PMI), настроения в промышленности в апреле значительно охладились.
Инвестиции в Европе
Между тем, инвестиционная активность Китая в Европе сильно сместилась в сторону автомобильных аккумуляторов и стартапов компаний. Впервые с 2008 года проекты «гринфилд», в рамках которых основываются дочерние компании или создаются новые производственные мощности, обогнали преобладавшие ранее корпоративные поглощения, согласно исследованию, проведенному во вторник берлинским Институтом Китая Merics и Rhodium Group. В прошлом году объем приобретений даже снизился на 22 процента до 3,4 миллиарда евро.
«Гринфилд» стартапы происходили почти исключительно в автомобильной промышленности: Китайские аккумуляторные гиганты, такие как CATL, Envision AESC и SVOLT, инвестировали в заводы в Германии, Великобритании, Франции и Венгрии. Эти четыре страны были также крупнейшими получателями, на них пришлось 88 процентов прямых инвестиций Китая в Европу. Помимо инвестиций в новые производства, в этих странах было зарегистрировано наибольшее количество приобретений и слияний.
«Изменение структуры инвестиций ясно показывает, насколько сильна китайская конкуренция, особенно в сфере электронной мобильности», – сказал Макс Ценгляйн, главный экономист Merics. «Инвестиции в новые месторождения также регулируются менее жестко, чем спорные приобретения в критической инфраструктуре или технологическом секторе». Но чтобы стать устойчивой движущей силой инвестиций, они должны продолжать расти, иначе их влияние испарится.
«Китайские компании инвестируют миллиарды в европейскую цепочку создания стоимости электронной мобильности», – говорит Агата Кратц, директор Rhodium Group. «Они стали важными игроками в энергетическом переходе».
Читайте также:
- Ярмарка в Эссене: китайские потребительские товары
- Китайские автопроизводители заполняют рынок в России
- Геополитика риска: Китайские инвесторы надеются на “год кролика
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
