Deutschlandticket стартует на северо-востоке
Deutschlandticket стартует на северо-востоке
Как и в некоторых других федеральных землях, в Мекленбурге-Передней Померании к Deutschlandticket прилагается ряд специальных правил. Как объявило в начале апреля Министерство транспорта в Шверине, Azubiticket (билет для стажеров) и Seniorenticket (билет для пожилых людей) будут переведены на Deutschlandticket в качестве субсидированных поездок. Для студентов 49-евровый билет с 1 мая стоит всего 29 евро в месяц, а в течение третьего квартала это будет распространяться и на пенсионеров.
По словам правительства земли, студентам остается надеяться на соглашение на федеральном уровне; только в Ростоке существует решение о совместной оплате существующего семестрового билета. В итоге это не является более выгодным для студентов. Почему государство не хочет делать предоплату, остается открытым. Но это может быть связано с расходами: по данным Verkehrsgesellschaft Mecklenburg-Vorpommern (VMV), в 2023 году расходы на Azubiticket составят от 4 до 5 миллионов евро, а для пенсионеров – от 10 до 15 миллионов евро. Однако это будет зависеть от использования предложения.
Тем не менее, министр транспорта Райнхард Майер (СДПГ) планирует больше: с помощью наступления на мобильность он хочет сделать более привлекательным местное железнодорожное и автобусное сообщение. Должна быть создана синхронизированная сеть, а для «последней мили» к отдаленным населенным пунктам государство планирует создать систему «call-bus».
Для того чтобы автобусные компании последовали этому примеру, они должны получать субсидии в размере 1,80 евро за километр расписания на запланированные межрегиональные линии. Это не зависит от того, существовали ли уже ранее отдельные участки. По данным министерства, в настоящее время ведутся переговоры с компаниями и муниципалитетами, чтобы определить, к каким линиям это будет относиться и кто будет получать субсидии. «Цель состоит в том, чтобы иметь возможность в равной степени обеспечить высококачественными интервальными услугами все районы страны, особенно те, которые не могут быть охвачены или недостаточно охвачены местными железнодорожными пассажирскими перевозками», – говорится в сообщении.
Но железная дорога также должна стать более привлекательной для пользователей местного транспорта – независимо от того, есть у них Deutschlandticket или нет. По выходным должно быть больше поездов между Шверином и Гамбургом, а часовая частота между Ростоком и Грааль-Мюрицем будет продлена на весь год, как сказал Майер в начале апреля. Если денег будет достаточно, то в ближайшие годы возможны еще большие улучшения.
Поскольку железнодорожная линия Росток-Штральзунд была модернизирована до одноколейной, владельцы билетов Deutschland-Ticket могут пользоваться услугами дальнего следования и на этом маршруте. Билет также действителен на паромах в стране, которые обозначены как местный транспорт. К ним относится, в частности, сообщение с островом Хиддензее, а также паромы городского транспорта Ростока.
Однако для тех, кого убедит это предложение, покупка не всегда будет простой: по данным VMV, различные транспортные компании подходят к этому по-разному. Некоторые полагаются исключительно на продажу через приложение, другие предлагают только приложение для чип-карты на кассе или и то, и другое. Для очень маленьких компаний распространение вообще не имеет смысла.
Читайте также:
- Министр Эдер: “Deutschlandticket – это революция”.
- Старт Deutschlandticket в Северном Рейне-Вестфалии
- Очередь за Deutschlandticket в Тюрингии
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
