Что нужно знать о Гран-при Монако

Она продолжает жить – также с шиком и славой прошлых десятилетий, классика Формулы‑1 в Монако. 

На этот раз гонка на самой короткой из всех трасс Гран-при знаменует собой начало европейского сезона после отмены Имолы из-за штормов и наводнений. А поскольку Монако всегда было и будет чем-то особенным в гоночном календаре, победная серия Red Bull может подойти к концу. 

Кто, скорее всего, будет представлять угрозу для лидирующего Макса Ферстаппена и его партнера по команде Серхио Переса?

Это феномен Монако, но одного фаворита недостаточно на трассе, которая не прощает ошибок. Один человек знает это лучше, чем все остальные: гонщик Ferrari Шарль Леклерк. Помимо многих избранных монегасков, он единственный настоящий монегаск. Он знает каждый поворот, знает каждую выбоину, он всегда в числе фаворитов. Но, похоже, на нем лежит проклятие. Пять раз в разных гоночных сериях он выбывал из борьбы, в прошлом году он финишировал, но не смог использовать свой поул, Леклерк пришел третьим. 

Без сомнения, Монако подходит Red Bull, но это также трасса для сюрпризов, особенно когда на Лазурном берегу идет дождь. Леклерк, конечно, попытается снова, его партнер по команде Карлос Сайнц на Ferrari, но особенно постарается его испанский соотечественник Фернандо Алонсо. Он побеждал в Монако в 2006 и 2007 годах. И в этом году 41-летний гонщик выглядит свежим, как никогда. Третий в турнирной таблице. Он оснащен всеми трюками и машиной, чей недостаток по сравнению с Red Bull не проявляется на прямых. 

Что делает эту трассу такой особенной?

У нее есть несколько превосходных качеств. Длина трассы составляет всего 3,337 километра. Все остальные трассы в календаре имеют длину не менее 4 километров. Это также означает, что здесь проходит больше всего кругов – 78, но дистанция гонки в 260 километров явно меньше положенных 305 километров. Возможности для обгона в абсолютном дефиците. Тем, кто все же пытается это сделать, необходимо идеальное чувство меры. На уличной трассе также нет возможностей для уклонения, вместо них – безжалостные барьеры. И почти невозможно по-настоящему выжать педаль газа: только треть круга проходит на полном газу. Все это делает гонку максимально сложной и захватывающей для гонщиков: для зрителей она иногда оказывается менее захватывающей.

На открытии европейского сезона на машинах всегда ожидаются какие-то новшества. Какую роль они играют на этой трассе?

Так называемые обновления, скорее всего, принесут гораздо меньше общего эффекта в Монако, чем на другой трассе – особенно на той, что будет после этого под Барселоной. Из-за узкой трассы с малым количеством полных оборотов обновления аэродинамики не дадут существенной разницы. Кроме того, есть опасность, что если вы будете тестировать новые детали на практике и, возможно, разобьетесь, у вас возникнут новые проблемы. Больших открытий ожидать не стоит.

Где, когда, что?

Первая сессия свободной практики начнется в 13:30 в пятницу, затем последует часовая тренировка в 17:00. Третья сессия свободной практики запланирована на субботу. Третья сессия свободной практики запланирована на субботу в 12.30, квалификационная сессия начнется в 16.00. Гонка стартует в воскресенье в 15.00 часов. В Германии все будет транслировать платный телеканал Sky.

Каков прогноз погоды?

В пятницу французская Ривьера должна показать свою солнечную сторону во время тренировок. Но уже в субботу есть определенная вероятность осадков. То же самое будет и в воскресенье.