Allianz: Тенденция к электронной мобильности повышает риск пожаров

В связи с быстрым ростом электромобильности в мировом судоходстве возрастает риск пожаров в открытом море. «Общая тенденция к повышению экологичности приводит к увеличению количества перевозимых электромобилей и товаров, работающих от аккумуляторов», – пишет промышленный страховщик Allianz (AGCS) в своем последнем исследовании по судоходству. «Еще одним источником опасности является перевозка потенциально легковоспламеняющихся литий-ионных батарей, особенно на контейнеровозах и автовозах».

По его словам, основными причинами пожаров, возникающих из-за батарей, являются производственные дефекты, поврежденные элементы батареи или оборудование, а также перезарядка или короткое замыкание. Они коварны, поскольку их трудно потушить и они могут самопроизвольно загореться вновь, сказал он. «Большинство судов не имеют ни достаточной защиты, ни достаточных возможностей раннего предупреждения или тушения для борьбы с такими пожарами в открытом море», – говорит эксперт AGCS по судоходству Юстус Хайнрих. Он рекомендует судоходным компаниям проводить соответствующую подготовку экипажей, держать наготове подходящее противопожарное оборудование и совершенствовать системы раннего предупреждения.

По данным AGCS, проблема пожаров усугубляется перевозкой опасных грузов на все более крупных судах. Кроме того, опасность возрастает из-за того, что груз часто неправильно декларируется. «Маркировка груза как опасного товара стоит дороже, – говорится в сообщении, – поэтому некоторые компании пытаются обойти эту маркировку, выдавая фейерверки за игрушки или батарейки за компьютерные детали». По оценкам AGCS, основанным на отраслевых отчетах, около четверти серьезных инцидентов на борту контейнеровозов произошли из-за неправильного декларирования опасных грузов.

В прошлом году страховщик обнаружил, что пожары были основной причиной общих убытков. «На их долю пришлось восемь потерь судов и более 200 несчастных случаев – самый высокий показатель за последние десять лет», – заявили эксперты AGCS. По их словам, за последние пять лет пожары привели к потере 64 судов. «Пожар также является причиной самых дорогих претензий», – сообщает AGCS после анализа 250 000 претензий по морскому каско и транспортному страхованию.

В целом, страховщик утверждает, что количество убытков снизилось до исторического минимума. «В 2022 году в мире было зарегистрировано 38 случаев полной гибели судов по сравнению с 59 годом ранее», – говорится в сообщении. «Это означает 65-процентное снижение ежегодных потерь за десять лет». В 2013 году, согласно отчету, было зарегистрировано 109 общих потерь, а 30 лет назад сообщалось о более чем 200 потерях в год.

«Какими бы приятными ни были результаты, следующие штормы уже приближаются», – предупреждает Хайнрих. «Более чем через год после вторжения России в Украину растущий теневой флот нефтяных танкеров беспокоит судовладельцев, экипажи и страховщиков». По его словам, размер флота неясен, по разным оценкам, в нем насчитывается до 600 судов. «Можно предположить, что флот состоит из старых судов, плавающих под такими флагами, которые применяют более низкие стандарты», – сказал Хайнрих.