Велосипедный климат: по-прежнему достаточен только для Бранденбурга и Берлина

Велосипедисты по-прежнему очень недовольны услугами, предлагаемыми в Берлине и на дорогах Бранденбурга: В общенациональном опросе, проведенном Всеобщим немецким клубом велосипедистов (ADFC), велосипедисты в столице Германии и Бранденбурге дали оценку «достаточно», сообщили в понедельник в ADFC. Общая оценка в Марке составила 3,89 по всей стране, а в Берлине еще хуже – 4,13. Общенациональная оценка в нерепрезентативном опросе с участием около 245 000 человек осенью прошлого года составила 3,96.

В Бранденбурге более 6 500 велосипедистов приняли участие в «Тесте велосипедного климата 2022» в 45 городах земли. Особые нарекания бранденбургских велосипедистов вызвали безопасность дорожного движения (средний балл 4,0) и комфорт (средний балл 4,3). В частности, необходимо отремонтировать и расширить велосипедные дорожки 1990‑х годов, требует председатель ADFC Штефан Оверкамп. «Они часто совершенно не подходят для грузовых велосипедов и детских прицепов. А для более быстрых электронных велосипедов просто нет адекватного предложения».

В Берлине 65 процентов респондентов заявили, что дорожное движение вызывает у них стресс (оценка 4,0 балла). 85 процентов велосипедистов ощущают притеснения и препятствия со стороны автомобилистов (оценка 4,8), а 87 процентов считают велосипедные дорожки слишком узкими (оценка 5,0). 88 процентов берлинских велосипедистов сказали, что велосипеды часто воруют (оценка 5.3). «Результаты показывают, что велосипедистам сегодня все еще приходится скрежетать зубами, когда они вступают в берлинский трафик», – сказала Сольвейг Зельцер, политический руководитель Берлинской региональной ассоциации. «Нам нужны велодорожки, которые не требуют храбрости».

Несмотря на все инвестиции в велосипедное движение, общий рейтинг Бранденбурга с годами ухудшался: точный балл снизился с 3,58 в 2016 году до 3,84 в 2020 году и в настоящее время составляет 3,89. «Как можно рассчитывать на успех в изменении дорожного движения, если вы так сильно отстаете от ожиданий тех, кого вы хотите привлечь к велоспорту, для меня загадка», – сказал Оверкамп. Правительство земли Бранденбург поставило перед собой цель примерно удвоить долю велосипедистов до 20 процентов к 2030 году.

Для достижения этой цели Оверкамп потребовал, чтобы планирование перешло от «мелких индивидуальных мер». «Несколько сотен метров хорошей велосипедной дорожки здесь или там так же недостаточны, как и быстрая покраска дороги», – сказал он. «Нидерланды показывают, как все можно сделать по-другому: непрерывная сеть велосипедных дорожек, безопасные перекрестки, четкие маршруты и высокий уровень комфорта. Там каждый может ездить на велосипеде без напряжения, включая детей и пожилых людей». Таким образом, в Нидерландах доля велосипедного транспорта составляет около 30 процентов по всей стране.