Расширение общественного транспорта: ХДС сомневается в доступности целей

В связи с нехваткой квалифицированных работников ХДС в парламенте земли сомневается, что Баден-Вюртемберг сможет достичь своих целей по защите климата на транспорте. «Узким местом» будут водители автобусов. Компании уже бьют тревогу по поводу нехватки тысяч квалифицированных работников», – заявил Deutsche Presse-Agentur в Штутгарте Томас Дёрфлингер, представитель по транспортной политике парламентской группы ХДС. Для достижения климатических целей государство хочет побудить как можно больше людей пересесть на общественный транспорт. К 2026 году все граждане должны получить так называемую гарантию мобильности. Тогда в часы пик автобус в сельской местности должен ходить не реже чем каждые 30 минут, а в пригородах – не реже чем каждые 15 минут. Чтобы достичь этого, необходимо значительно расширить местный транспорт.

Пока неизвестно, сколько еще сотрудников потребуется для реализации гарантии мобильности. В ответе Министерства транспорта на вопрос Дёрфлингера говорится, что такой информации нет. Депутат от ХДС считает это обескураживающим. «Персонал является центральным звеном для того, чтобы иметь возможность реализовать гарантию мобильности». Поэтому он призывает к переоценке целей, говоря о необходимости «проверки реальности». «Не следует возлагать надежды, которые невозможно оправдать», – продолжает Дёрфлингер.

Уже сегодня в Баден-Вюртемберге не хватает около 2500 водителей автобусов, по оценкам Ассоциации автобусных компаний Баден-Вюртемберга (WBO). «В перспективе это число, скорее всего, еще значительно возрастет», – сказала представительница ассоциации. Это также влияет на надежность местного транспорта. Ограничения из-за нехватки персонала «на данный момент нельзя исключить на будущее», – признает министерство транспорта в своем ответе на вопрос Дёрфлингера.

С другой стороны, Министерство транспорта считает гарантию мобильности осуществимой. «При достаточном финансировании гарантию мобильности можно будет обеспечить до 2026 года», – заявил представитель министра транспорта Винфрид Херманн («зеленые»). Однако обеспечение финансирования необходимо быстро. Особенно в сельских районах ведется активная деятельность по расширению общественного транспорта. Поэтому Министерство транспорта не понимает критики со стороны партнера по коалиции. «Мы удивлены, почему парламентская группа ХДС теперь сомневается в реализации гарантии мобильности», – сказал пресс-секретарь. Предполагается, что гарантия мобильности, заложенная в коалиционном соглашении, не ставится под сомнение.

Однако осенью прошлого года председатель министерства Винфрид Кречманн (Зеленые) также выразил сомнения в достижимости поставленных целей. «Вы просто не можете сделать все сразу», – сказал Кречманн в ноябре. Поскольку государство должно было софинансировать билет за 49 евро, пришлось сократить расходы в других местах. В бюджете на 2023/2024 годы не было выделено денег на гарантию мобильности.

Расширение общественного транспорта было согласовано коалицией «зеленых» и «черных» в коалиционном соглашении. Цель – удвоить количество пассажиров к 2030 году. Гарантия мобильности также призвана помочь в этом. На первом этапе она будет действовать в часы пик. В сельских районах Министерство транспорта также полагается на микроавтобусы или общие такси, которые пользователи могут вызвать в случае необходимости.