ХДС/ХСС хотят разделить Deutsche Bahn

Они должны быть объединены в федеральную инфраструктурную компанию. Согласно сообщению, подразделения местного транспорта, дальнего транспорта и грузовых перевозок останутся в составе железных дорог, которые также подлежат упорядочению. «Холдинговая компания DB будет распущена, а прежняя структура DB с 740 холдингами и дочерними компаниями будет разукрупнена», – цитирует газета документ ХДС и ХСС.

DGB: старое вино в новых бутылках

Немецкая конфедерация профсоюзов (DGB) говорит о «старом вине в новых бутылках». В течение многих лет в железные дороги вкладывалось слишком мало средств, и это нельзя исправить путем разделения хронически недофинансируемых железных дорог, заявил в воскресенье член исполнительного совета DGB Штефан Кёрцелль. Многолетние структурные дебаты скорее усугубят существующие проблемы, чем решат их в интересах клиентов. «Массивные инвестиции должны быть, наконец, сделаны в железные дороги; это единственный способ добиться успеха в переходе на железные дороги для достижения климатических целей. Политики должны убедиться в этом сейчас».

При существующей структуре железная дорога не сможет ни выполнять свои текущие задачи, ни задачи роста в сфере дальних и грузовых перевозок, сказал «Augsburger Allgemeine» эксперт по транспорту ХСС Ульрих Ланге. Разделение железнодорожной группы также приведет к тому, что частные конкуренты получат больше шансов. «Разделение сети и операций также положительно скажется на конкуренции, поскольку другие поставщики, кроме Deutsche Bahn, смогут использовать железнодорожную сеть больше, чем раньше».

Ланге призвал партии светофора последовать этому предложению. Политик СДПГ по транспорту Детлеф Мюллер возразил, что разделение группы путем разделения железнодорожной сети и операций не решит ни одной из проблем железнодорожного сектора. Напротив, запланированное разделение инфраструктуры, ориентированное на общее благо, теперь должно быть реализовано в рамках интегрированной группы. Таким образом, может быть реализована быстрая реабилитация железнодорожной сети. «Светофоры» уже давно занимаются этим вопросом. Союзу имеет смысл использовать свою энергию для конструктивного участия в реализации», – сказал Мюллер.

В отличие от правительственного альянса, ХДС и ХСС также выступают за то, чтобы оставить экспедиторскую дочернюю компанию Schenker в составе Deutsche Bahn. «Как активный международный поставщик логистических услуг, DB Schenker должен оставаться в федеральных руках. Это имеет стратегическое значение, особенно с учетом таких конкурентов, как Китай», – говорится в документе о реформе.