Водители, в основном из Грузии и Узбекистана, ждут своих денег до двух месяцев.

Гессен: Забастовка водителей грузовиков продолжается

Гессен: Забастовка водителей грузовиков продолжается

Забастовка водителей грузовиков из Восточной Европы, требующих возврата зарплаты от своего польского работодателя, продолжилась во вторник в зоне обслуживания автобана Графенхаузен на юге Гессена. По данным профсоюзных активистов, в настоящее время в зоне обслуживания на трассе А5 находятся 63 грузовых автомобиля. Водители, в основном из Грузии и Узбекистана, ждут своих денег до двух месяцев, согласно их собственным заявлениям. Их поддерживают консультативная сеть «Справедливая мобильность» и немецкие профсоюзные активисты.

Паскаль Майзер, представитель профсоюза Левой партии в Бундестаге, призвал во вторник к усилению контроля за соблюдением минимальной заработной платы в сфере трансграничных грузоперевозок и к агрессивной поддержке иностранных водителей. «В трансграничных грузоперевозках все еще широко открыта дверь для эксплуатации водителей», – сказал он.

Призыв к усилению контроля

Низкая плотность контроля, когда речь идет об обеспечении соблюдения минимальной заработной платы и других правил охраны труда, и отсутствие связи с контролем Федерального ведомства по логистике и мобильности являются «обвинительным актом». В то же время федеральное правительство обязано значительно расширить полномочия Федерального ведомства по логистике и мобильности, чтобы, по крайней мере, вопиющие случаи трудовой эксплуатации, наконец, могли быть гарантированно наказаны.

«Мы уже давно осуждаем порой неприемлемые условия труда в восточноевропейских автотранспортных и транспортных компаниях, многие из которых работают на западноевропейском транспортном рынке с демпинговыми ценами», – заявил во вторник Мартин Бюльхеллер, пресс-секретарь немецкой Ассоциации автоперевозок, логистики и утилизации отходов (BGL). «Немецкие транспортные компании страдают от нехватки водителей, которая растет уже много лет, так что снабжение населения и экономики находится под вопросом». Многие из компаний-членов ассоциации хотели бы нанять грузинских или узбекских водителей грузовиков «скорее раньше, чем позже на немецких условиях», но им не разрешают этого делать.

Читайте также:

Подпишитесь на наш Telegram
Получайте по 1 сообщению с главными новостями за день
Заглавное фото: Sebastian Gollnow/dpa
Источник: dpa

Читайте также:

Обсуждение

Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии