Оцифровка железнодорожного узла перед дополнительной станцией S‑21

Вместо дополнительной станции Штутгарт 21, к которой он всегда призывал, министр транспорта Винфрид Херманн (Зеленые) хочет сосредоточиться на дигитализации железнодорожного узла и других расширениях железнодорожной сети. В среду Херманн сослался на экспертное заключение и сказал, что это единственный способ справиться с ожидаемым дальнейшим ростом спроса. Расходы на все меры оцениваются примерно в 3,9 миллиарда евро.

Одна только станция дополнения, о которой когда-то шла речь, обошлась бы по меньшей мере в 785 миллионов евро. Теперь этот проект отложен. По словам политика «зеленых», цифровизация позволит сделать так, чтобы в час пик на главный вокзал прибывало более 100 поездов дальнего и регионального сообщения, а также пригородных поездов, что намного больше, чем предусматривалось первоначальными планами S‑21.

В ходе реализации проекта вокзала Штутгарт 21 регион Штутгарта к концу 2025 года должен стать первым цифровым железнодорожным узлом в Германии. С момента изменения расписания в декабре 2025 года поезда дальнего следования, региональные и S‑Bahn будут курсировать по сети, оснащенной новой технологией. Она будет оснащена цифровыми блокировками, системой ETCS для поездов и высокоавтоматизированным управлением.

По словам Херманна, долгосрочное расширение железнодорожного узла необходимо для того, чтобы справиться с запланированным удвоением спроса на весь общественный транспорт. Это приведет к более чем трехкратному увеличению железнодорожных перевозок региональными поездами в Штутгартском узле по сравнению с 2010 г. Для этого, среди прочего, рассматривается возможность более эффективного соединения региональных железнодорожных станций Фойербах, Бад Каннштатт и Вайхинген в Штутгарте. Затраты только на северный треугольник оцениваются примерно в 500 миллионов евро.