Один год работы завода Tesla в Германии. Что сделано?
Прошел один год работы. Сегодня завод выглядит как космический корабль, приземлившийся посреди зелени. Что произошло с тех пор, как компания Tesla открыла свой завод по производству электронных автомобилей в лесу Грюнхайде, в 30 километрах от центра Берлина?
Сегодня Tesla является крупнейшим промышленным работодателем в Бранденбурге, где работает около 10 000 человек, что означает, что компания почти достигла своей цели – 12 000 сотрудников на первом этапе расширения. Но производство только наращивается.
На заводе работают более 500 роботов, включая «Кинг-Конга»: большая машина поднимает кузов автомобиля на конвейерную ленту. Каждую неделю с конвейера сходит более 4000 автомобилей – около 200 000 автомобилей в год. Это означает, что цель в 500 000 автомобилей в год на первом этапе расширения еще и наполовину не достигнута. Однако у босса Tesla Илона Маска еще больше планов.
Маск уже смотрит в будущее: в будущем в Бранденбурге будет производиться не менее миллиона автомобилей в год. Первая заявка на расширение производства уже подана в администрацию земли Бранденбург, а затем последуют и другие заявки – например, на строительство дополнительных зданий. Завод по производству аккумуляторов в Грюнхайде до сих пор осуществлял поставки только в США, где в настоящее время сосредоточено основное внимание из-за высоких субсидий. Боссу Tesla также нужно достаточно рабочих для расширения автозавода.
1400 безработных трудоустроены
По данным агентства по трудоустройству Франкфурта (Одер), компания Tesla испытывает все большие проблемы с поиском сотрудников. Они ищут ремонтников, электриков, операторов машин и установок, начальников смен и бригадиров. «Мы устроили в Tesla около 1400 безработных», – говорит глава агентства Йохем Фрейер. «Около половины из них ранее были длительно безработными и получали пособие от центра занятости».
Компании Tesla потребовалось чуть более двух лет, чтобы запустить свой завод, названный Gigafactory, пока она не получила разрешение от земли Бранденбург. Канцлер Олаф Шольц (СДПГ) может говорить о «новых немецких темпах» – как в случае с терминалом сжиженного газа в Вильгельмсхафене. Своим жестким графиком компания создает давление в автомобильной промышленности, но также находится в центре критики.
IG Metall обеспокоена условиями труда. Быстрые темпы не должны быть за счет работников, предупреждает лидер IG Metall Ирен Шульц. Список недостатков длинный: например, зарплата на Tesla в среднем на 10–15 % ниже коллективного договора о заработной плате. Она также недовольна стрессовой системой смен, частыми сверхурочными в выходные дни и высокой рабочей нагрузкой из-за нехватки персонала и многочисленных отлучек по болезни. Tesla не делает достаточно для улучшения условий труда. Компания отвергает критику. Tesla соблюдает закон, а правила компании согласовываются в тесном сотрудничестве с рабочим советом.
По мнению экологических организаций, завод Gigafactory, загрязняет грунтовые воды. С тех пор как Маск объявил о своих планах, они опасаются рисков, поскольку часть территории завода находится в водоохранной зоне. Промышленная компания обращается там с опасными и загрязняющими воду веществами «так, как считает нужным», утверждает Бранденбургская зеленая лига.
Вода и электричество
Вода является одним из главных предметов спора в сравнительно засушливом Бранденбурге. Компания успешно опротестовала требование о том, чтобы местный водный совет Штраусберг-Эркнер принимал участие во всех вопросах, связанных с подземными водами. Это спорный вопрос, но власти Бранденбурга уверяют, что контроля достаточно. После нескольких инцидентов без разрешения – например, при установке свай – компания Tesla пообещала уделять этому больше внимания.
Для расширения завода Tesla требуется больше воды и электричества. Министр-президент Бранденбурга Дитмар Войдке (СДПГ) написал письмо Маску, обещая свою поддержку в поиске подходящего решения проблем с водо- и электроснабжением до лета. Союз охраны природы и биоразнообразия (Nabu), Зеленая лига и Ассоциация природы и ландшафта отреагировали с большим непониманием. Из-за судебного иска, поданного ассоциациями, до сих пор не получено разрешение на увеличение количества воды, о котором ходатайствовало водное управление.
Министр экономики Йорг Штайнбах (СДПГ), который недавно посетил завод Tesla в Остине (Техас/США), подчеркивает: «Речь идет не о том, чтобы решить все проблемы к лету, а о том, чтобы помочь инвестору обеспечить быстрые и надежные сроки для решения нерешенных задач». По его мнению, Tesla – это карта притяжения для других инвесторов: «Мы все еще чувствуем притяжение в плане запросов на урегулирование».
Возможности и риски
Зеленые» рассматривают проект как возможность, но предупреждают о рисках. По словам лидера партии «зеленых» Бенджамина Рашке, поселение Tesla вывело Бранденбург в поле зрения международных инвесторов. Но: «В то же время дебаты о потреблении воды заставили нас осознать, насколько ограничены природные ресурсы, особенно в свете климатического кризиса».
Tesla заверила, что для дальнейшего расширения ей не понадобится новая пресная вода. Компания хочет полностью перерабатывать сточные воды от производства. Это позволит ей не превысить предусмотренный контрактом максимум в 1,4 миллиона кубометров воды. Что касается воды, то Tesla сама исследует новые месторождения.
Автопроизводитель также хочет стать более прозрачным: Например, заявки на расширение должны включать краеугольные камни дальнейших планов. Планируется проведение дополнительных информационных мероприятий для заинтересованных лиц. Однако пока неясно, будут ли проводиться экскурсии по заводу, чтобы, в частности, увидеть «Кинг-Конга».
Читайте также:
- Tesla ищет квалифицированных работников: агентство трудоустроило 1400 безработных
- Экологические ассоциации “в ужасе” от письма Войдке главе компании Tesla
- Tesla хочет вдвое снизить цену на электромобили
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
