Новый климатический пакет Германии: что вам нужно знать
Новый климатический пакет Германии: от увеличения денег на проезд в поездах до увеличения количества электронных автомобилей. После продолжительных переговоров во вторник коалиционное правительство Германии согласовало пакет планов по защите климата, особенно в сфере транспорта, поскольку этот сектор все еще отстает в сокращении выбросов парниковых газов.
Читайте также: Красно-зелено-красные принимают многомиллиардный климатический пакет.
Новый климатический пакет Германии: что вам нужно знать
Новый климатический пакет Германии также включает в себя изменение платы за проезд грузовиков для финансирования железнодорожных проектов и ускоренное планирование для устранения заторов на автомагистралях.
Однако многие климатические активисты заявили, что планы, в которых, среди прочего, отказались от предложений ввести запрет на новые газовые или нефтяные системы отопления с 2024 года, не зашли достаточно далеко.
Что планируется сделать с железнодорожным транспортом?
Поезда в Германии получат больше финансирования для ремонта и расширения изношенной и подверженной поломкам сети путей. Коалиция намерена влить в Deutsche Bahn 45 млрд. евро до 2027 года, которые должны быть покрыты «в той мере, в какой это возможно с финансовой точки зрения».
Приоритетной задачей правительства является обеспечение достаточной пропускной способности для бесперебойного движения грузовых и пассажирских поездов по самым важным и зачастую самым загруженным маршрутам страны.
Генеральный директор Deutsche Bahn Рихард Лутц сказал, что это «решающие моменты», необходимые для достижения целей роста поездок на поездах и улучшения «неудовлетворительной» пунктуальности поездов.
Откуда возьмутся дополнительные деньги?
Часть средств для Deutsche Bahn будет получена от сбора за проезд грузовиков. Коалиция ожидает, что от 5 до 6 миллиардов евро в год на железнодорожные перевозки будет поступать из этого нового источника – независимо от ситуации с бюджетом правительства.
Однако оставшиеся миллиарды еще предстоит собрать.
Что еще изменится в плате за проезд грузовиков?
Плата за проезд грузовых автомобилей, которая взимается на всех автомагистралях и федеральных дорогах с грузовиков массой 7,5 тонн и более, также будет продлена. С 2024 года за пользование дорогами придется платить и более мелким транспортным средствам массой 3,5 тонны и выше. К ним относятся, например, фургоны, используемые службами доставки посылок.
В какой степени увеличение расходов транспортных компаний в конечном итоге отразится на ценах клиентов, пока неясно. Тем не менее, в правительственном плане четко указано, что «ремесленные предприятия будут освобождены» от дополнительных расходов.
Что еще ждет пассажиров железных дорог?
Будущий билет стоимостью 49 евро для автобусов и поездов по всей Германии должен быть интегрирован в Bahncard 100 без дополнительной оплаты, что означает, что его можно будет использовать в местном транспорте во всех городах.
Однако это предназначено только для самых частых путешественников, имеющих дорогую годовую карту с фиксированным тарифом, которую можно использовать на всех поездах, включая скоростные ICE. Стоимость годового билета второго класса: 4 339 евро.
Коалиционное правительство Германии также подчеркнуло, что оно работает над расширением услуг местного транспорта, «особенно в пригородных и сельских районах».
Что планируется сделать для водителей автомобилей?
Для достижения большой цели – 15 миллионов полностью электрических автомобилей к 2030 году – коалиция добивается того, чтобы электронные автомобили стали более привлекательными. В начале 2023 года было зарегистрировано всего около миллиона легковых автомобилей с аккумуляторами.
Для этого в течение 5 лет на каждой крупной автозаправочной станции должен появиться как минимум один пункт быстрой зарядки.
Парковочные места в аэропортах, на вокзалах и в торговых точках также должны быть оборудованы открытыми зарядными пунктами.
При покупке автомобиля маркировка энергопотребления («климатическая этикетка») должна четко указывать, какую нагрузку несет автомобиль в течение всего жизненного цикла.
Коалиционное правительство также хочет решить проблему налогообложения топлива и в большей степени учитывать «воздействие на окружающую среду и климат».
Как отопление станет более экологичным?
Год назад коалиционное правительство согласилось с тем, что с января 2024 года каждая вновь устанавливаемая система отопления должна на 65% состоять из возобновляемых источников энергии.
Однако первый проект закона вызвал возражения, особенно со стороны дружественной бизнесу СвДП. Ассоциации защиты прав потребителей также заявили, что необходима ясность в отношении того, насколько обязательным будет подключение возобновляемых источников энергии к котельным с 2024 года, и будут ли люди с низким доходом иметь право на финансовую поддержку для установки новых систем.
Лидер СвДП Кристиан Линднер также призвал прояснить, что означает понятие «возобновляемая энергия», и должны ли системы отопления на ископаемом топливе продолжать работать, если они работают на безвредных для климата газах.
Читайте также:
- Почему риэлторы советуют немцам переезжать в деревню
- Одноразовые вейпы и экология
- Для большинства немцев экология важнее экономики
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
А электричество возьмётся из розетки…
И в конце всё перевозимое станет для покупателей дороже, Steuerzahler bezahlt für grüne, danke
Это биполярное расстройство которое выдают за идею свободной энергии или зелёной она не бывает ни Зелёная никакой потому что энергия – это энергия и её можно получить только или от солнца или от источников газовых нефтяных или других и это всё полный бред Во что обойдётся получение солнечной энергии и аккумуляторные батареи на машинах при их переработках
потом
Сейчас новыми налогами закрывают малый и средний бизнес…скоро закроют и крупный…всё что было в России в 90‑е годы…сейчас происходит в Германии.
Что такое «электронные автомобили «? Что-то новое из области автопрома?
А вообще вя эта зелёная политика- бред сивой кобылы, помешанной на идеологии. Залезли недоученые дилетанты во власть, как детки в песочницу, и творят что хотят, не имея понятия ни о чём 😤
Про железнодорожное сообщение вообще нет слов… швейцарцы закрывают маршруты из Германии из-за регулярных опозданий. В Германии поездка на поезде- тот ещё квест, особенно если едешь далеко и с пересадками. Так что выгоднее и проще сесть в свой дизельный автомобиль и поехать, куда хочешь и куда надо, не завися от капризов общественного транспорта. Электрошрот нафиг не нужен, 500 км я на нём буду ехать сутки, если не больше