Города могут сами устанавливать плату за парковку для жителей

Города земли Рейнланд-Пфальц вскоре смогут самостоятельно устанавливать плату за парковку для жителей. Во вторник кабинет министров утвердил соответствующее постановление министерства транспорта Даниэлы Шмитт (СвДП). «Мы даем муниципалитетам больше возможностей для маневра при оформлении общественного пространства в своем городе», – пояснил государственный секретарь по транспорту Энди Бехт (СвДП). «В каждом городе своя дорожная ситуация и своя нагрузка на парковку». Постановление вступит в силу в ближайшие несколько недель после публикации в государственном бюллетене законов и постановлений.

По словам Леа Хайдбредер, пресс-секретаря по вопросам мобильности парламентской группы «зеленых» в парламенте штата, таким образом можно наладить мобильность с учетом климатических условий. «С 1993 года стоимость парковочных разрешений для резидентов по всей стране составляет максимум 30,70 евро в год. В день это составляет всего 8 центов», – критикует политик «зеленых». «По сравнению с нынешними ценами на землю и аренду в наших городах, быстро становится ясно, что круглогодичная парковка за максимальные 30 евро не соответствует общей ситуации».

Исполнительный директор Ассоциации городов Лиза Динер приветствовала это решение. «Теперь у городов появляется больше свободы в принятии решений для реализации своих целей в области дорожного движения и климатической политики, в том числе и в сфере резидентных парковок». Теперь они могут взимать более высокую плату, например, за вторые автомобили, и реально оценивать экономическую стоимость парковочных мест. «Мы считаем, что прежняя плата за парковку для резидентов, составлявшая максимум 30,70 евро в год, устарела по сравнению с ценностью общественного пространства». Более того, административные расходы на это не могут быть профинансированы в большинстве случаев. «Однако каждый город должен сам судить и решать, как должны быть структурированы сборы. Это во многом зависит от конкретной ситуации на местах».

Янина Штайнкрюгер (Зеленые), начальник транспортного отдела крупнейшего города земли, приветствовала тот факт, что Рейнланд-Пфальц последовал примеру других земель, приняв такое решение. Размер автомобиля, количество транспортных средств на семью и другие параметры в будущем могут быть включены в расчет в столице земли и других городах. «Особенно в таких исторически развитых городах, как Майнц, общественное пространство является дефицитным и зависит от различных условий использования».

Автомобильный клуб ADAC, с другой стороны, предупредил: «Возможность парковки по месту жительства не должна стать социальной проблемой». Парковка должна оставаться доступной для жителей, заявили в клубе. «Учет интересов социально незащищенных слоев населения при установлении тарифов должен быть поддержан в принципе. Мобильность должна оставаться доступной для всех». Дифференциация цен в пределах класса транспортного средства не является подходящим критерием и должна быть проверена на юридическую достоверность.