Голосование о будущем автомобилей с двигателями внутреннего сгорания

Для обеспечения климатически безопасной мобильности с 2035 года будут регистрироваться только автомобили без вредных выбросов. По всей вероятности, решение об этом будет принято странами-членами ЕС в Брюсселе во вторник. Решение должно было быть принято несколько недель назад, но оно было заблокировано Германией. У немецкого правительства были дополнительные требования. В частности, СвДП решительно выступала за так называемое электронное топливо. Теоретически, автомобили с двигателями внутреннего сгорания должны быть разрешены к регистрации и после 2035 года.

Электронное топливо может быть произведено с помощью электричества из возобновляемых источников энергии из воды и углекислого газа, извлеченного из воздуха. В отличие от бензина или дизельного топлива, они не выделяют никаких дополнительных газов, разрушающих климат. Критики жалуются, в частности, на то, что они более остро необходимы в судоходстве и авиации.

Вопрос о том, будет ли зарегистрировано соответствующее количество двигателей внутреннего сгорания после 2035 года, остается совершенно открытым. Автомобильный эксперт Фердинанд Дуденхёффер в качестве аргументов против таких двигателей называет высокие затраты на производство топлива и «ужасный энергетический баланс» – в процессе производства потребляется чрезвычайно большое количество электроэнергии.

Отдельная категория для автомобилей на электронном топливе

Подход немецкого правительства заставил многих партнеров по ЕС покачать головой. Германия фактически уже согласилась на компромисс, но в последний момент отозвала свое согласие. Это весьма необычная процедура на уровне ЕС, которая заставила многих почесать голову. В этом контексте Германию не единожды сравнивали с Венгрией при Викторе Орбане.

Помимо ущерба, нанесенного имиджу Германии, также оспаривается возможность реализации проекта в его нынешнем виде. Отдельная категория должна быть создана для автомобилей, которые могут работать только на электронном топливе. Технические решения для этого должны быть предложены автопромышленностью. В конце концов, принцип работы двигателей, использующих электронное топливо, практически ничем не отличается от обычных бензиновых или дизельных двигателей.

С юридической точки зрения, автомобили на электронном топливе также должны быть включены в нормативную базу ЕС посредством так называемого делегированного акта. Они будут изданы Комиссией ЕС, но у Парламента ЕС и государств ЕС есть два месяца, чтобы представить возражения. Депутат Европарламента от СДПГ и профессор европейского права Рене Репази уже выразил в Твиттере сомнения в том, что проект удастся реализовать, как планировалось. Зеленые политики из Европарламента также заявили, что внимательно изучат компромисс.