Германия разозлила ЕС, наложив запрет на автомобили с ДСВ
Германия разозлила ЕС, наложив запрет на автомобили с ДСВ. Запланированный запрет является ключевым для Брюсселя, стремящегося сделать блок климатически нейтральным к 2050 году, с нулевыми выбросами парниковых газов. Теперь, когда немецкий канцлер пытается сохранить свою коалицию, многие в ЕС пришли в ярость, поскольку соглашение уже прошло все стадии законодательного процесса в Брюсселе, включая утверждение государствами-членами.
Блок должен был официально утвердить его в качестве закона во вторник, но, в результате беспрецедентного маневра, Берлин теперь говорит, что не может дать свое согласие.
Германия разозлила ЕС, наложив запрет на автомобили с ДСВ
Европейский парламент уже проголосовал за официальное утверждение текста законопроекта, который де-факто означает, что все новые автомобили, продаваемые после 2035 года, должны будут оснащаться электродвигателями.
Это означает, что текст уже не может быть изменен, несмотря на то, что Германия настаивает на дальнейших гарантиях со стороны Брюсселя, что синтетическое топливо все еще может использоваться в двигателях после 2035 года.
Топливо, для которого Германия хочет сделать исключение, все еще находится в стадии разработки и производится с использованием низкоуглеродной электроэнергии. В Германии базируются одни из крупнейших в мире производителей автомобилей, и синтетическое топливо позволило бы продлить использование двигателей внутреннего сгорания (ДСВ).
Столкнувшись с неожиданным препятствием, Европейская комиссия, исполнительный орган ЕС, заявила, что будет «конструктивно работать» с Берлином, чтобы законопроект был принят «быстро».
Комиссия, однако, не сказала, какие именно обязательства она может взять на себя, поскольку текст уже прокладывает путь к использованию синтетических видов топлива, если считается, что они помогут достичь цели нулевых выбросов углерода.
Немецкий «пуп земли»
Французский евродепутат Паскаль Канфин, который следил за прохождением законопроекта через парламент, осудил «шантаж» Берлина.
Он предупредил, что если другие государства-члены последуют примеру по вопросам, важным для их внутренней повестки дня, это может поставить под угрозу другие тексты, которые являются частью «Зеленого курса» ЕС, амбициозного стремления достичь углеродной нейтральности к 2050 году.
«Сам дух европейского строительства находится в опасности из-за этой непоследовательной позиции», – сказал он AFP.
Отдельно один из дипломатов ЕС, выступая на условиях анонимности, сказал, что Германия использует свое огромное влияние в Брюсселе.
«Только крупная страна ЕС может позволить себе действовать подобным образом», – сказал он.
Германия не одна в своих опасениях. Италия, еще один крупный производитель автомобилей, уже заявила, что выступает против, а Польша и Болгария, как ожидалось, не проголосуют за законопроект.
Однако, в отличие от Германии, их оппозиция была ясна с самого начала, и их возражений оказалось недостаточно, чтобы заблокировать прохождение законопроекта через брюссельские комитеты.
«Германия идет на попятную после многомесячных переговоров… Это проблема процесса принятия решений в ЕС, которую мы наблюдаем нечасто», – сказал Эрик Морис из Фонда Роберта Шумана, европейского аналитического центра. Морис сказал, что ситуация возникла из-за «пустого заглядывания в глаза» немецкого правительства и дисфункции коалиции социал-демократов, зеленых и либералов.
Эта ситуация вредит другим странам и «правильному» функционированию ЕС, добавил он.
Канцлер поддался давлению
За блоком стоит либеральная Свободная демократическая партия Германии (СвДП), которая добивается голосов среди значительной части населения Германии, которая, по ее мнению, выступает против запрета на двигатели внутреннего сгорания.
СвДП хочет утвердиться в борьбе с Зелеными, выступая в качестве защитника автомобильного сектора.
Пытаясь сохранить коалицию, канцлер Олаф Шольц поддался давлению и добился исключения синтетического топлива.
Экологические группы выступают против такого топлива и утверждают, что оно дорогостоящее, требует огромного количества электроэнергии для производства и загрязняет окружающую среду, поскольку выделяет оксид азота, еще один парниковый газ.
Автомобильная промышленность в основном ожидала европейских норм и инвестировала огромные средства в электромобили.
Даже если они окажутся полезными для «зеленого» перехода, синтетическое топливо «не будет играть важную роль в среднесрочном будущем легковых автомобилей», заявил Маркус Дуесманн, босс Audi, в еженедельнике Der Spiegel.
Читайте также:
- Кардинальные изменения в водительских правах ЕС
- Большие изменения в водительских правах ЕС с 2023 года
- Кречманн: постепенный отказ от двигателей внутреннего сгорания не повредит Баден-Вюртембергу
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
Поскольку лидером по производству электромобилей является Китай, то Европе надо просто заерыть все свои заводы.