«Future Alliance MV»: энергетика и обеспечение квалифицированной рабочей силой Темы

Несмотря на недавние неудачи, правительство земли придерживается своей цели – укрепить Мекленбург-Передняя Померания как место ведения бизнеса и тем самым повысить привлекательность для компаний с хорошо оплачиваемой работой. По его словам, с принятием промышленной концепции «Zukunftsbündnis MV» в 2021 году земля встала на четкий путь. «Мы сосредоточены на стратегии обеспечения и привлечения промышленности в рамках энергетического перехода», – заявила председатель министерства Мануэла Швезиг (СДПГ) в пятницу в Шверине после многочасовой встречи «Альянса будущего», созданного государственными политиками, лидерами бизнеса и профсоюзными деятелями.

По ее словам, отказ от ископаемого топлива и расширение использования возобновляемых источников, таких как солнце и ветер, которые обеспечивают электроэнергией «зеленые» промышленные комплексы, открывают большие возможности. Швезиг отметила, что государство запланировало в бюджете большой объем субсидий.

Однако в последнее время Мекленбург-Передняя Померания – вопреки общероссийской тенденции – вынуждена была смириться с сокращением рабочих мест в промышленности. В качестве основной причины Швезиг назвала неплатежеспособность верфей MV. Но она выразила уверенность в том, что потеря многих рабочих мест может быть быстро компенсирована. Для двух объектов были найдены новые работодатели, а строительство морских платформ для ветряных электростанций в море будет продолжено. Однако ВМС Германии еще не дали разрешения на размещение такой компании в Росток-Варнемюнде.

Мекленбург-Передняя Померания осталась с пустыми руками, когда дело дошло до привлечения миллиардных инвестиций от крупных технологических компаний. Отсутствие эффективной промышленности считается главной причиной низкой экономической мощи земли по сравнению с другими землями.

Президент зонтичной организации предпринимателей VU Ларс Шварц назвал привлечение рабочей силы самой большой проблемой ближайших лет. Он сказал, что важно привлекать больше молодых людей к двойному профессиональному обучению, в том числе за счет увеличения количества стажировок на предприятиях. Кроме того, иммигранты из-за рубежа должны быстрее интегрироваться в рынок труда.

Шварц также подчеркнул важность надежного энергоснабжения по доступным ценам для экономического развития страны. Он призвал правительство штата продолжать работу по более справедливому распределению бремени энергетического перехода. По его словам, это особенно касается платы за пользование сетями, которая на севере Германии почти в два раза выше, чем на юге. «Этот большой дисбаланс должен быть устранен», – предупредил Шварц.

Вице-президент DGB North Инго Шлютер призвал работодателей лучше использовать существующий трудовой потенциал. Это относится к людям, занятым неполный рабочий день и мини-работу, а также к приезжим и долгосрочным безработным. Он указал на все еще низкий уровень заработной платы на северо-востоке. «Ключ к повышению уровня участия в рабочей силе – это ответственность работодателей, – подчеркнул профсоюзный деятель. Они должны обеспечить привлекательные условия труда и, прежде всего, привлекательную заработную плату». Шлютер вновь призвал к совместным усилиям по расширению охвата компаний коллективными переговорами.

Правительство земли также рассматривает повышение заработной платы за счет расширения сферы действия коллективных договоров как решающий рычаг для привлечения и удержания квалифицированных работников. По мнению Швезига, закон о коллективных переговорах по контрактам в государственном секторе должен способствовать развитию в направлении повышения заработной платы. До сих пор это вызывало критику со стороны торговых палат и бизнес-ассоциаций.

Швезиг также заявил, что введение Deutschlandticket значительно повысит ценность льготного Azubiticket, который до сих пор действовал только для местного транспорта в Мекленбурге-Передней Померании. С 1 мая ученики смогут приобрести билет за 29,00 евро в месяц и пользоваться им на региональных поездах и автобусах по всей Германии. До сих пор Azubiticket можно было приобрести за 365 евро в год. По словам Швезига, в начале прошлого года годовой билет был у 10 860 молодых людей, что составляет одну треть от всех, кто имеет на него право.

Швезиг признал наличие пробелов в местном транспорте в сельских регионах, которые затрудняют использование Azubiticket. «Именно поэтому мы уделяем особое внимание расширению системы «call-bus», которой могут пользоваться не только учащиеся, но и все граждане», – пояснил Швезиг.