ADFC призывает ускорить строительство велосипедных дорожек

Федерация велосипедистов Германии (ADFC) требует от будущего правительства земли ускорить расширение велосипедных дорожек на дорогах земли. ADFC объяснил на своем собрании во Франкфурте в субботу, что в развитии велодорожек и расширении сети велодорожек в сельской местности достигнут незначительный прогресс, и что земля еще не стала «велосипедным государством». Однако это крайне необходимо с точки зрения защиты климата, безопасности дорожного движения и поощрения физической активности.

По данным ADFC, за последние девять лет ни в одной федеральной земле сеть велосипедных дорожек на государственных дорогах не росла так медленно, как в Гессене. Об этом свидетельствует недавняя оценка, проведенная ассоциацией на основе данных Федерального управления автомобильных дорог. С 2014 года в Гессене на квадратный километр территории земли было построено всего 1,3 метра велосипедных дорожек, в то время как в Баден-Вюртемберге – 6 метров, а в Северном Рейне-Вестфалии – более 20 метров. В общей сложности 89 процентов государственных дорог в Гессене не имеют велосипедных дорожек – «третий худший показатель среди всех федеральных земель», говорится в документе. В политическом предложении ADFC требует, чтобы каждый год на дорогах земли строилось 100 километров велосипедных дорожек. В октябре в Гессене будет избран новый парламент земли.

Министр транспорта Гессена Тарек Аль-Вазир (Зеленые) заявил, что критика по поводу того, что на дорогах земли слишком мало велосипедных дорожек, вполне обоснована. В прошлом строительством велосипедных дорожек на государственных дорогах «явно пренебрегали». Например, в 2014 году в велодорожки на государственных дорогах было инвестировано всего 1,7 млн. евро, и с тех пор эта сумма постоянно увеличивалась. «В этом году на эти цели выделено 13 миллионов евро, а в 2024 году – даже 17 миллионов евро, то есть в десять раз больше», – сказал Аль-Вазир, который с 2014 года является министром экономики и транспорта Гессена.

Однако для того, чтобы эти средства были использованы, необходимо «изменить парадигму дорожного строительства». Это одна из причин, по которой в государственном управлении дорожного строительства Hessen Mobil был создан отдельный департамент по мобильности и велоспорту, нанят дополнительный персонал и создана целевая группа по велосипедным дорожкам. По словам Аль-Вазира, планирование велосипедных дорожек не менее сложно, чем планирование дорог.