Deutsche Bahn и профсоюз EVG увязли в тяжелых переговорах
Deutsche Bahn и профсоюз EVG увязли в тяжелых переговорах
Эта весна может стать испытанием терпения для железнодорожных пассажиров и пассажиров пригородных поездов: Профсоюз EVG и Deutsche Bahn, а также 50 других компаний сектора, начиная с этого вторника (28 февраля), будут заключать новые коллективные договоры в Фульде. Трудные переговоры очевидны еще до их начала. Учитывая инфляцию, энергетический кризис и нехватку персонала, профсоюз настаивает на значительном повышении заработной платы и настроен воинственно. Он ожидает, что работодатели сделают предложение уже в ходе первого раунда переговоров – в противном случае первые предупредительные забастовки могут начаться раньше.
Deutsche Bahn и профсоюз EVG: Каковы требования?
Профсоюз железнодорожников и транспортников хочет получить прибавку не менее 650 евро для 180 000 работников. Группы с низким доходом должны быть усилены непропорционально, поэтому профсоюз решил выдвинуть требование с фиксированной суммой. По словам профсоюза, он хочет увеличить более высокие зарплаты на 12 %. Для младшего персонала EVG требует 325 евро. Срок действия соглашения – двенадцать месяцев. По оценкам EVG, около 90 % работников предпочли бы получить прибавку в 650 евро, только для верхних примерно 10 % процентное требование имеет значение.
На сегодняшний день это самое высокое процентное требование среди профсоюзов железнодорожников и транспортников, а также среди двух профсоюзов – Transnet и GDBA, из слияния которых в 2010 году возникла EVG. Что касается Deutsche Bahn, то оно должно распространяться и на все другие компании, для которых EVG ведет переговоры.
Как профсоюз обосновывает свои требования?
Исторически высокая инфляция и рост цен на энергоносители, которые значительно снижают доходы работников, последствия пандемии с масочными проверками и многочисленными случаями заболеваний, участившиеся нападения на железнодорожников – с точки зрения EVG, работники вынуждены нести все более тяжелое бремя и поэтому заслужили значительную прибавку к доходам. В противном случае существует риск дальнейшего оттока работников, предупредил недавно в Фульде Кристиан Лорох, глава коллективного договорного комитета EVG. Проблема квалифицированных работников грозит «полной катастрофой» – даже несмотря на то, что железные дороги в этом году хотят нанять 9 000 новых сотрудников.
Как отреагировал Deutsche Bahn?
Железные дороги также недавно подчеркнули, что они ожидают очень сложных коллективных переговоров. Профсоюз выдвинул 57 требований, которые в среднем означают повышение заработной платы на 25 % для сотрудников, как сообщили источники в компании в пятницу. Помимо увеличения денег, были подняты многочисленные структурные вопросы, такие как более высокие группировки и новые группировки или приведение региональных коллективных договоров в соответствие с высшим уровнем в каждом конкретном случае. В целом, это очень сложный список требований.
В среднем, только требования по заработной плате означают повышение на 18 %, а в некоторых областях – более чем на 30 %, сообщили источники БД. «Мы рассчитываем на переговоры, но возможности для маневра у нас ограничены», – сказал член правления дальних перевозок Михаэль Петерсон в интервью газете «Tagesspiegel».
Между тем, железнодорожные компании, не находящиеся в федеральной собственности, отреагировали на требования призывом к умеренности и отвергли аргумент об инфляции, согласно источникам в профсоюзе. Они считают себя связанными контрактами, которые не предусматривают повышения на такую сумму и которые они не могут оплатить. Профсоюз не хочет с этим мириться – «тогда компаниям пришлось бы обратиться к транспортным властям и заставить их платить», говорят они.
Когда могут быть предупредительные забастовки?
EVG уже дал понять, что рассматривает возможность действий на ранней стадии. Лорох сказал, что они хотели бы видеть предложение от работодателей уже в начале переговоров, иначе все «будет развиваться очень быстро». Действия в пасхальном путешествии могут быть рассмотрены после первого раунда переговоров, который, как ожидается, продлится до конца марта. EVG также может координировать свои действия с профсоюзом Verdi, который в настоящее время участвует в коллективных переговорах для 2,5 миллионов работников государственного сектора на федеральном и местном уровнях.
С какими проблемами сталкивается Deutsche Bahn?
Компания, находящаяся в федеральной собственности, перевозит все больше и больше людей по маршрутной сети, которой многие годы не уделялось должного внимания, и сейчас она очень хрупкая. Для пассажиров это в настоящее время наиболее очевидно в пунктуальности, которая в 2022 году составила всего 65% в дальнем сообщении. Потребность в обновлении огромна, и в ближайшие годы планируется провести капитальный ремонт на особо важных маршрутах, что будет стоить больших денег.
Поэтому представители DB будут рассчитывать на то, что расходы на персонал не подскочат в результате чрезмерно высокой заработной платы. В то же время компания хочет оставаться привлекательной для новых сотрудников в связи с нехваткой квалифицированных работников. «Сотрудники проделали огромную работу, мы вместе прошли через кризис. С нашей стороны понятно, что мы также хотим это признать», – заявил в январе директор по персоналу Зайлер. «Мы должны найти хороший баланс между краткосрочным признанием и тем, чего мы можем достичь в долгосрочной перспективе, не отягощая при этом поворот к мобильности».
Почему EVG хочет вести переговоры с таким количеством компаний одновременно?
Согласно собственным заявлениям, EVG хочет обеспечить единые условия коллективных переговоров в секторе, а также использовать для этого свое большее влияние, объединяя требования и переговоры. Это, вероятно, почувствуют не только компании, но и пассажиры, не в последнюю очередь в случае возможных забастовок. Профсоюз ожидает, что более мелкие железнодорожные компании последуют за лидером отрасли DB AG. «Вместе мы можем сделать больше» – таков девиз раунда коллективных переговоров. В начале, 28 февраля, переговорщики профсоюза встретятся с представителями Deutsche Bahn, после чего они поговорят с каждой из остальных 50 или около того отраслевых компаний – ожидается, что второй раунд продлится до конца марта.
На чем основаны требования EVG?
Со своими требованиями по заработной плате EVG стоит выше требований профсоюза Verdi, который требует для работников государственного сектора на 10,5% больше денег, но не менее чем на 500 евро. Для примерно 160 000 почтовых работников Verdi также требует увеличить зарплату на 15 % с учетом инфляции. Здесь Верди уже начал голосование по забастовке.
А как насчет второго профсоюза железнодорожников, GDL?
Этот профсоюз со своим федеральным лидером Клаусом Везельски осенью вступит в коллективные переговоры с железными дорогами. GDL представлен в DB гораздо слабее, чем EVG, но в прошлом он неоднократно заявлял о своей готовности к забастовкам. В последнее время забастовки GDL публично воспринимаются как более эффективные и драматичные для пассажиров. Причина: ни одна железная дорога не может работать без машинистов. Если EVG решится на символическую забастовку, последствия могут быть еще более значительными, поскольку в зависимости от масштабов могут пострадать важнейшие объекты инфраструктуры, например, сигнальные будки.
Читайте также:
- Deutsche Bahn ожидает более высокую загрузку мощностей из-за забастовки в аэропортах
- Первые водородные автобусы Deutsche Bahn на севере Германии
- Deutsche Bahn: Начинается реконструкция Wunderline
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
