VW: части собственной операционной системы в новых автомобилях

Отдельные части собственной автомобильной операционной системы Volkswagen, внедрение которой в целом было отложено, уже используются в некоторых новых моделях концерна. «Мы уже используем некоторые элементы более поздней VW.OS в текущих запусках автомобилей для нового поколения моделей Audi и Porsche», – сказал Томас Флейшманн, руководитель группы разработчиков программного обеспечения для обозначенной системы. «Мы уже интегрируем такие элементы в новую Premium Architecture 1.2». По его словам, это, например, компоненты для обновления программ, облачные интерфейсы или основные функции технической диагностики. «Конечно, мы еще не говорим о всеобъемлющей системе», – подчеркнул Фляйшманн.

Разработка крупномасштабного самовоспроизводящегося программного обеспечения для автомобилей является центральным направлением будущего VW. Ответственное подразделение, Cariad, столкнулось с проблемами при запуске; тема оказалась намного сложнее, чем предполагалось вначале. Долгосрочная цель создания «масштабируемой» системы на разных уровнях оснащения для всех автомобилей крупнейшего европейского автоконцерна еще очень далека.

Герберт Дисс, бывший глава VW Group, покинувший свой пост 1 сентября, планировал запустить базовую модульную систему для полностью цифровых электромобилей («Scalable Systems Platform»/SSP) к 2026 году. Однако, поскольку уже на более ранних этапах разработки возникали задержки и трудности координации, недовольство росло – особенно среди влиятельных дочерних компаний Porsche и Audi, которые требовали, чтобы их клиенты класса люкс получили новые системы в своих автомобилях в ближайшее время.

Компании из Штутгарта и Ингольштадта несколько раз предупреждали, что они не могут ждать завершения совершенно новой версии программы 2.0. Поэтому их программное обеспечение сейчас реализуется в версии 1.2, первоначально параллельно с концепцией кросс-бренда. «Текущее состояние дел таково, что у нас уже есть продукт с основными функциями для унифицированной платформы 2.0, и мы продолжаем развивать эту общую систему», – пояснил Флейшманн. «Однако, безусловно, есть отдельные компоненты, которые также могут быть разумно использованы в архитектуре 1.1 или 1.2 и приведут к улучшениям в ней. Мы продолжаем работать над расширением охвата всей архитектуры автомобиля и всех ЭБУ в будущем».