Экологическая организация подала иск против KBA
Экологическая организация подала иск против KBA
Deutsche Umwelthilfe (DUH) добилась успеха в судебном споре с Федеральным ведомством автомобильного транспорта (KBA) по поводу устройств систем очистки выхлопных газов в дизельных автомобилях. Экологическая организация подала иск против KBA в Административный суд Шлезвига, поскольку, по ее мнению, так называемые тепловые окна недопустимы, а устройства, впоследствии одобренные KBA, должны быть удалены.
Стороной по иску выступал автопроизводитель Volkswagen. Председательствующий судья сказал, что иск, по сути, был удовлетворен. Тепловые окна в утвержденном объеме были неприемлемы. Принятию решения предшествовало устное слушание, длившееся несколько часов.
Решение еще не окончательное. Помимо апелляции, суд также разрешил подать апелляцию по вопросам права. При определенных обстоятельствах апелляция может быть подана в Федеральный административный суд без необходимости обращения в апелляционный суд.
Последствия для VW
После вынесения решения Volkswagen AG подчеркнул, что «до тех пор, пока не будет достигнуто юридически обязывающее разъяснение, не существует угрозы официального обездвиживания автомобилей или модернизации оборудования из-за тепловых окон». Кроме того, по словам компании, гражданские иски, «которые основывают предполагаемые требования о возмещении ущерба на наличии термостекла, останутся безрезультатными, как и прежде».
Экологи и автопроизводители спорят о тепловых окнах уже много лет. Например, программное обеспечение снижает очистку выхлопных газов при более низких температурах, в результате чего автомобили выбрасывают больше загрязняющих веществ. В данном случае речь идет о некоторых дизельных версиях VW Golf, которые KBA одобрил в 2008 и 2009 годах. В 2016 году KBA затем одобрило зависящую от температуры рециркуляцию выхлопных газов в обновлениях программного обеспечения.
В последние годы автопроизводители часто утверждали, что устройства поражения необходимы для защиты двигателя. По мнению суда Шлезвиг-Гольштейна, тепловые окна разрешены только при очень узких условиях, например, если необходимо предотвратить конкретную опасность. Судьи в Шлезвиге были убеждены, что это не тот случай. Описанные возможные убытки были «наихудшим сценарием».
После вынесения решения Volkswagen объявил, что будет ожидать письменного обоснования решения суда и тщательно изучит его. Затем будет принято решение о дальнейших шагах. «Наша оценка остается неизменной: Зависимая от температуры рециркуляция отработавших газов в автомобилях, затронутых в данном случае, защищает от непосредственных рисков для двигателя в виде повреждений или аварии. Они настолько весомы, что могут представлять конкретную опасность при эксплуатации автомобиля.»
С точки зрения производителя, было бы безответственно выпускать на рынок автомобили с такими рисками. «Эта техническая и нормативная оценка также всегда разделялась и подтверждалась KBA как органом надзора и утверждения рынка».
Политика также должна принимать меры
Федеральный директор DUH Юрген Реш был «очень доволен и счастлив этим решением». Однако он выразил сожаление, что на выяснение этого вопроса ушло семь лет. Теперь федеральный министр транспорта Фолькер Виссинг (СвДП) должен действовать быстро. Реш призвал министра, как высшую инстанцию KBA, «обеспечить, чтобы все десять миллионов «дизелей-обманщиков», которые все еще находятся на дорогах Германии, были либо выведены из эксплуатации, либо модернизированы за счет производителей». Рассматриваемое в настоящее время дело является одним из примерно 120, возбужденных DUH по данному вопросу.
Читайте также:
- Новый стандарт выбросов увеличит затраты на автомобили
- ЕС запретил продажу неэкологичных автомобилей
- Продажа прав на выбросы принесла рекордные 12,5 млрд евро в климатические фонды
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
