Железнодорожная линия Хемниц-Лейпциг: сокращение ради будущего расширения

Запланированные сокращения в расширении двухпутной железнодорожной линии до Лейпцига вызвали резкую критику в Хемнице. «Автомагистраль между Хемницем и Лейпцигом не планируется с однопутными участками», – критиковал Себастьян Дрехслер, пресс-секретарь железнодорожной инициативы Хемница, в понедельник. Существует острая необходимость в эффективной железнодорожной инфраструктуре между двумя экономическими районами, чтобы увеличить пропускную способность линии и расширить расписание. Торгово-промышленная палата (IHK) совместно с Промышленной ассоциацией «Саксония 1828» также обратились в Министерство транспорта в Дрездене по этому вопросу.

По данным министерства, северный участок от Лейпцига через Бад-Лаузик до Гайтхайна будет постоянно модернизироваться до двух путей. Однако на южном участке от Гайтхайна до Хемница два моста – виадук Бургштадт и виадук долины Хемница – останутся однопутными на протяжении 1 и 1,6 км. Причиной этого является высокая стоимость перехода на два пути. По данным министерства, на это потребуется около 100 миллионов евро. Это не является экономически оправданным по отношению к достижимой выгоде, говорится в документе.

Однако Промышленно-торговая палата Хемница и Промышленная ассоциация Саксонии 1828 опасаются, что это может привести к новым сбоям, если частота движения поездов на линии увеличится. «Перебои в движении часто занимают несколько часов, пока стандартное время снова не будет соблюдаться», – пишут они в письме министру транспорта Мартину Дулигу (СДПГ). В письме содержится требование провести повторную оценку всего двухпутного расширения, включая два узких места. Будущая жизнеспособность экономического региона с 1,4 миллионами жителей, для которого характерно производство, находится под угрозой без устойчивой и эффективной железнодорожной инфраструктуры.

Франк Мюллер-Розентритт, член парламента Хемница от СвДП, придерживается аналогичной точки зрения, выступая за полное расширение. «Это позволит окончательно соединить Хемниц с железнодорожным транспортом дальнего следования через Лейпциг. Экономия не должна быть сделана в неправильном месте». По его словам, на карту поставлено будущее и производительность региона.

«Только плавное расширение и электрификация двухпутной линии позволит обеспечить стабильную и устойчивую работу в будущем», – подчеркнул Маркус Хаубольд из пассажирской ассоциации Pro Bahn Mitteldeutschland. «Однопутные участки всегда несут риск того, что в случае сбоев или поломки транспортных средств на этих участках, вся линия больше не может быть использована, так как нет возможности объехать ее по параллельному пути».