Саксония: расширение сети электрозарядок не замедлится

По данным Министерства экономики, высокие цены на электроэнергию не должны повлиять на расширение сети зарядных станций в Саксонии. Об этом заявил пресс-секретарь в ответ на запрос Deutsche Presse-Agentur. «Нет причин опасаться, что расширение зарядной инфраструктуры замедлится», – заявили в министерстве.

Обеспечение пунктами зарядки должно «в будущем стать фактором местоположения и успеха для розничной торговли, гостиниц и ресторанов, муниципальных объектов и городских центров», – говорится в документе. Динамика цен всегда влияет на спрос. Тем не менее, даже если стоимость зарядной станции возрастет, эксплуатация электронного автомобиля все равно может быть дешевле, чем эксплуатация двигателя внутреннего сгорания – в зависимости от использования.

На зарядных станциях коммунального предприятия Sachsen Energie в начале года цены значительно выросли. По данным компании, клиенты без контракта в настоящее время платят 45 центов за киловатт-час в обычных пунктах зарядки. В пунктах быстрой зарядки они платят 50 центов. В прошлом году цена в обоих пунктах зарядки составляла 39 центов за киловатт-час.

По данным Федерального сетевого агентства, в Саксонии, по последним подсчетам (по состоянию на 1 ноября 2022 года), насчитывалось 2354 общедоступных обычных зарядных станций и 540 станций быстрой зарядки. С помощью закона о быстрой зарядке, по данным Министерства экономики, «в Свободном государстве относительно скоро будет создано 400 новых пунктов быстрой зарядки».

С принятием закона о быстрой зарядке планируется проведение общеевропейских тендеров на создание общественной сети быстрой зарядки к 2023 году. Помимо общественных пунктов зарядки, существуют также частные пункты зарядки. Однако трудно утверждать об их количестве.

По данным Немецкой ассоциации автомобильной промышленности (VDA), Саксония занимает первое место по сравнению с другими землями Германии. Нигде в Германии в прошлом году не было больше зарядных станций на один электромобиль.

Однако, по данным экологической организации Greenpeace, этот показатель еще можно улучшить. Гринпис видит ответственность прежде всего в автомобильной промышленности: «Политики также должны призвать автопроизводителей к ответственности за расширение», – говорит Гринпис. Автомобильная промышленность не может винить только государство в медленных темпах расширения зарядной инфраструктуры. В то время сеть АЗС не была построена в рамках государственной инвестиционной программы.