Напряженная ситуация в автомобильной промышленности

На горизонте маячит еще один сложный год для немецкой автомобильной промышленности. Отраслевая ассоциация VDA ожидает около 2,7 миллиона новых регистраций в Германии в 2023 году, как заявила в среду президент Хильдегард Мюллер. Это примерно на два процента больше, чем в прошлом году, но на четверть меньше, чем в докризисном 2019 году.

Хотя проблемы с цепочкой поставок, возникшие в результате пандемии, все больше рассасываются, сказал Мюллер. Но из-за высокого спроса со стороны других отраслей дефицит микросхем, в частности, остается проблемой.

Кроме того, политики еще не нашли структурного ответа на энергетический кризис. «До сих пор кризисная политика занималась, по сути, только устранением острых последствий энергетического кризиса», – критикует Мюллер. Концепции долгосрочного и надежного энергоснабжения отсутствуют. По его словам, с точки зрения затрат, производители и поставщики уже давно достигли пика своего бремени.

Налоговое бремя и цены на энергоносители слишком высоки 

Из-за отсутствия важных реформ промышленной политики Германия и Европа оказались в опасности проиграть в международной конкуренции. Мюллер рассказал об инвестиционных планах правительства США в области промышленности, возобновляемых источников энергии и инфраструктуры.

Это правда, что протекционистские планы противоречат трансатлантическому партнерству. Тем не менее, США инвестируют в энергетику будущего, подчеркнул Мюллер. «Тем самым они способствуют развитию современной, устойчивой и CO2-нейтральной промышленности. Это должно стать тревожным сигналом для Германии и Европы. Налоговое бремя и цены на энергоносители слишком высоки в международном сравнении. Что касается ресурсов для электромобилей, то отсутствует сырьевая стратегия. Разрыв между вновь зарегистрированными электронными автомобилями и доступными пунктами зарядки увеличивается.

Учитывая эти проблемы, Мюллер выступил в защиту встречи представителей автомобильной промышленности на высшем уровне с канцлером Олафом Шольцем во вторник. Железнодорожные и велосипедные ассоциации подвергли критике то, что важные виды транспорта, отличные от автомобилей, были исключены. «Здесь создается противоречие, которое я действительно считаю сложным», – сказал Мюллер. «Мы были бы счастливы, если бы у нас было больше движения по железной дороге». Тем не менее, по его словам, существует необходимость в проведении переговоров с упором на промышленную политику.

К 2030 году правительство Германии хочет видеть на дорогах около 15 миллионов чисто аккумуляторных автомобилей. Мюллер подчеркнул, что этого могут добиться производители. Наращивание производства приносит удовлетворение. В прошлом году на дороги вышло полмиллиона новых аккумуляторных автомобилей, что примерно на треть больше, чем годом ранее. Доля новых регистраций составила чуть менее 18 процентов. В среду VDA не дала прогноза о том, как могут развиваться показатели в этом году.