Критика Шольца перед встречей с представителями автомобильной промышленности
Критика Шольца перед встречей с представителями автомобильной промышленности
Правительство Германии сталкивается с рядом проблем, связанных с устойчивой реструктуризацией автомобильной промышленности: она должна создать условия для того, чтобы компании производили достаточное количество электромобилей, а люди покупали их. В то же время разработка и производство должны оставаться в стране, а рабочие места должны быть сохранены. Федеральное правительство хочет разрабатывать решения совместно с отраслью и поэтому создало «Стратегическую платформу трансформации автомобильной и мобильной промышленности». Он уже вызывает критику в преддверии встречи на высшем уровне в Федеральной канцелярии в этот вторник.
Это связано с тем, что на встрече будет представлена в основном автомобильная промышленность. Ожидается, что на мероприятии будут присутствовать главы автомобильных компаний Mercedes, VW и BMW Ола Каллениус, Оливер Блюме и Оливер Ципсе. Также ожидается участие министра-президента Нижней Саксонии Стефана Вайля (СДПГ), важного акционера VW. Приглашены также представители поставщиков и руководитель IG Metall Йорг Хофманн. Кто отсутствует с точки зрения критиков: субъекты транспортного сектора за пределами автомобильной промышленности.
«Ложная маркировка»
Поэтому тот факт, что название платформы относится ко всей индустрии мобильности, является «мошеннической маркировкой», заявил в понедельник Дирк Флеге, генеральный директор Pro-Rail Alliance.
Клуб велосипедистов ADFC, Федеральная ассоциация Future Bicycle и Ассоциация индустрии двухколесного транспорта выразили аналогичные мнения. «Там, где написано mobility economy, там должна быть и mobility economy», – говорит Василис фон Раух, управляющий директор Zukunft Fahrrad. Ассоциации призвали Шольца сделать транспортный поворот одним из главных приоритетов.
Представители строительной отрасли также хотели бы приехать. Строительство инфраструктуры, например, высокопроизводительной железнодорожной сети, является «основой для поворота к мобильности, и мы строим этот поворот», – заявил в понедельник Тим-Оливер Мюллер, генеральный директор Ассоциации строительной промышленности Германии. «Вот почему я не могу понять, почему строительство не играет никакой роли на саммите по мобильности, проводимом канцлером».
Повышение уровня электромобильности в Германии
Вместо этого встреча во вторник, вероятно, будет посвящена наращиванию электромобильности в Германии. Соответственно, соответствующие ассоциации заранее выстроились в очередь со своими требованиями. «Тот, кто хочет быстрого перехода на электронную мобильность, не должен сейчас сокращать субсидии на аккумуляторные автомобили», – заявил Юрген Карпински, президент Центральной ассоциации немецкой автомобильной торговли. «Нам нужны надежные условия субсидирования в долгосрочной перспективе и ускоренное расширение зарядной инфраструктуры, иначе пострадает доверие потребителей».
Ассоциация немецкой биотопливной промышленности (VDB), в свою очередь, предостерегла от пренебрежительного отношения к двигателям внутреннего сгорания, использующим биотопливо. «Если обойтись без биотоплива, это помешает достижению цели быстрого сокращения потребления ископаемых видов энергии в автомобильном транспорте», – сказал Эльмар Бауманн, управляющий директор ассоциации.
Читайте также:
- Германия разработает новый грузовой электромобиль
- Поставка французских танков усиливает давление на Шольца
- Cadillac показал новый электромобиль за 300 000 долларов
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
А где электричества для зарядки электрокаров столько возьмете, господа шольцы? Не считали?
Более безграмотного коментария ещё не видел 🤔