Экологи требуют ограничить скорость до 30 км/ч

По мнению экологов, легковые автомобили, грузовики и мотоциклы в городах ездят слишком быстро. Немецкая экологическая помощь (DUH) призывает к изменению правил дорожного движения, поскольку ограничения скорости в 30 км/ч по-прежнему применяются слишком редко. «К сожалению, все идет не очень хорошо», – сказал национальный директор DUH Юрген Реш в интервью Deutsche Presse-Agentur в Берлине. «У нас есть очень большая проблема: из-за правил дорожного движения очень мало возможностей для введения ограничений скорости в 30 км/ч».

Защитник окружающей среды критикует, что такое ограничение скорости существует в основном на боковых улицах, для главных дорог должны быть соблюдены строгие критерии. «Однако большинство и наиболее опасное движение осуществляется не по боковым улицам». 

С точки зрения организации по защите окружающей среды, 30 км/ч должны применяться повсеместно: «Мы требуем обязательных 30 км/ч для всех городских районов», – сказал Реш. По его словам, каждая дополнительная дорога – это хорошо. «Но компромиссов недостаточно». Единое регулирование по всей стране означало бы также лучшую ориентацию для автомобилистов, подчеркнул эколог. «Я въезжаю в город и знаю: ограничение скорости 30».

Правовая ситуация устанавливает узкие рамки для городов

Многие города также хотят увеличить ограничения скорости до 30 км/ч, но из-за правовой ситуации они имеют жесткие ограничения. Город Ганновер, например, сообщил газете Deutsche Presse-Agentur, что на больших территориях города, где это допустимо, уже много лет назад были установлены зоны со скоростью 30 км/ч. «Однако город Ганновер хотел бы иметь зоны 30 км/ч на отдельных главных дорогах, но по закону не имеет на это права. 

Он сказал, что в связи с этим город активно участвует в качестве одного из основателей альянса «Живые города» и призвал федеральное правительство изменить законодательную базу и предоставить местным властям больше свободы действий в этих вопросах. «Мы убеждены, что на месте можно очень точно оценить, выгодно ли снижать скорость», – объявил город. Согласно информации, в настоящее время около 360 городов, муниципалитетов и районов участвуют в инициативе за большую свободу принятия решений при установлении ограничений скорости.

Если бы во всех городах было введено единое ограничение скорости в 30 км/ч, это имело бы несколько положительных эффектов, как объяснил федеральный директор DUH. Он перечислил: меньше загрязняющих веществ в воздухе, меньше шумового загрязнения, больше безопасности на дорогах, и «мы также выберемся из леса указателей». 

По словам пресс-секретаря, Федеральное министерство транспорта (BMDV) «открыто для различных подходов к решениям» в отношении соответствующих правил. «Однако BMDV не убеждают всеобъемлющие ограничения скорости в 30 км/ч или ограничения скорости на сквозных дорогах». 

Амстердам вводит масштабное ограничение скорости в 30 км/ч

Согласно коалиционному соглашению, Закон о дорожном движении и Правила дорожного движения должны быть адаптированы таким образом, чтобы также учитывались цели защиты климата и окружающей среды, здравоохранения и городского развития, говорится в сообщении министерства. «В ходе этого процесса земли и муниципалитеты должны получить возможность принимать решения». В настоящее время министерство изучает результаты работы рабочей группы земель по вопросу правил дорожного движения.

Другие страны показывают, что возможно. Например, столица Нидерландов Амстердам недавно объявила, что скоро на большинстве дорог будет действовать ограничение скорости в 30 км/ч. Эта мера затронет 80 процентов территории города и начнет действовать в декабре 2023 года.

Реш из Deutsche Umwelthilfe сказал, что Майнц является положительным примером в Германии. Что касается 30 км/ч в немецких городах, то он говорит о «лоскутном одеяле». 

Жилые улицы и переулки в городе Майнц находятся в зонах 30 км/ч или в зонах с ограниченным движением, по словам Янины Штайнкрюгер, сотрудника городского управления дорожного движения. На некоторых основных внутригородских дорогах ограничение скорости составляет 30 км/ч по соображениям борьбы с загрязнением воздуха. Кроме того, на основных дорогах выделены деловые зоны с ограничением скорости до 20 км/ч.

Штутгарт заявил, что он «полностью» исчерпал все юридические возможности для введения ограничений скорости. «Город Штутгарт выступает за то, чтобы у муниципалитета было больше пространства для маневра, в том числе и в вопросе снижения скорости, и в связи с этим разработает соответствующую концепцию городской скорости», – заявил пресс-секретарь. 

Отдел мобильности Мюнхена также считает 30 км/ч в качестве стандартной скорости в городских районах «довольно интересным». «Например, большое количество знаков на тротуарах может быть ликвидировано, что улучшит доступность», – пояснил представитель компании. Однако, как утверждают в столице Баварии, 30 км/ч в качестве стандартной скорости не означает автоматически 30 км/ч повсеместно. Соответственно, необходимо рассмотреть критерии для так называемой приоритетной дорожной сети, на которой можно будет установить более высокий предел допустимой скорости. По словам пресс-секретаря, это будет означать отмену действующей правовой системы в Законе о дорожном движении.