Участники Формулы‑1 борются за власть и миллиарды
Новые участники Формулы‑1 увязли в борьбе за власть и спорах о расширении сетки. Американский проект Майкла Андретти и Cadillac добивается приема в эксклюзивный клуб команд Формулы‑1 при поддержке главы мирового руководящего органа. Но большинство из десяти нынешних гоночных команд не хотят делиться миллиардными доходами с новыми участниками. Боссы гоночных серий тоже этому препятствуют.
Старые участники Формулы‑1 не принимают конкурентов
Необычным шагом стало то, что президент Международной автомобильной федерации (FIA) Мохаммед Бен Сулайем обнародовал свое недовольство оппозицией со стороны премьер-класса через свой личный аккаунт в Twitter. Он был «удивлен негативной реакцией» на планы бывшего гонщика Формулы‑1 Андретти, дал понять Бен Сулайем. Интерес крупных автопроизводителей, таких как Cadillac и General Motors, к Формуле‑1 должен быть «поощрен», призвал глава Fia.
Участники Формулы‑1 борются за власть и миллиарды
Однако наставления верховного надзирателя, скорее всего, не впечатлят боссов команд. На карту поставлено слишком много денег. Новичок должен принести 200 миллионов долларов (около 186 миллионов евро) в качестве компенсации для устоявшихся команд. Это должно смягчить потери гоночных команд, если доходы от маркетинга будут делиться на одиннадцать команд, а не на десять, как сейчас. 20 миллионов долларов на команду – это, очевидно, слишком мало для большинства.
Бум на рынке США
Стоимость бренда Формулы‑1 и объем доходов от продажи прав и рекламных контрактов в последнее время значительно выросли, в том числе благодаря буму на рынке США. Поэтому многие эксперты отрасли считают целесообразной компенсационную выплату в размере не менее 600 миллионов долларов. «Деньги будут важным фактором в конце концов. Было бы несправедливо заставлять другие команды косвенно платить за новых участников», – сказал босс команды Red Bull Кристиан Хорнер еще в прошлом году.
Босс команды Mercedes Тото Вольфф также упомянул об огромных инвестициях швабского автопроизводителя и подчеркнул: «Ценность Формулы‑1 в том, что существует ограниченное число лицензиатов. И мы не хотим размывать эту ценность простым добавлением команд». Он сказал, что с новыми участниками всегда возникает вопрос: «Что вы привнесете в шоу?».
Андретти не собирается отказываться.
Андретти, однако, не собирается отказываться. Его попытка купить гоночную команду Sauber в 2021 году так и не увенчалась успехом. С General Motors, некогда крупнейшим в мире автопроизводителем, в качестве партнера, бывший гонщик McLaren и сын бывшего чемпиона мира Марио Андретти теперь видит путь в Формулу 1 подготовленным. С новым техническим регламентом, вступающим в силу не позднее 2026 года, это может произойти, и Андретти даже нацеливается на более раннее участие. «Я верю в это на 1000 процентов», – сказал 60-летний мужчина.
Андретти считает все предпосылки выполненными, а свой проект «явно опережающим конкурентов». В американском штате Индиана его автоспортивная компания строит новый крупный гоночный завод. Кроме того, он уже начал набирать персонал с опытом работы в Формуле 1, сказал Андретти.
Формула 1 не хочет принимать новых участников
Реакция руководства Формулы‑1 на язвительные замечания бывшего гонщика осталась сдержанной. «Мы все хотим, чтобы чемпионат мира оставался авторитетным и стабильным. Каждый новый потенциальный претендент будет тщательно проверяться на соответствие этим требованиям», – объявило руководство гоночной серии. Любой новый участник должен получить одобрение не только всемирного руководящего органа, но и Формулы‑1, добавил он.
Только команды Alpine и McLaren недавно заверили Андретти в своей поддержке участия в гонке. Тот факт, что Андретти обратился ко всем боссам команд на гонке в Майами и попытался убедить их согласиться с его планами в письменном виде, как говорят, не понравился управляющему директору Формулы‑1 Стефано Доменикали. Это не способ вести дела в гоночной серии, сказал Доменикали американцу, сообщает BBC.
Тот факт, что президент Fia теперь встал на сторону Андретти, может еще больше углубить раскол между всемирным руководящим органом и гоночными сериями. Формула 1 сопротивляется вмешательству Fia в повседневные дела и давно хочет отодвинуть влияние руководящего органа на принятие важных решений. Конфликт вокруг сетки команд может стать катализатором ожесточенного раскола.
Читайте также:
- Немецкие гонщики для команды Формулы‑1 Audi? “Была бы привлекательной”
- Немецкая Audi создаст гоночный автомобиль для Формулы‑1
- Экс-глава «Формулы‑1» Берни Экклстоун «принял бы пулю за Путина»
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
