Билет стоимостью 49 евро, возможно, придется подождать
Билет стоимостью 49 евро, возможно, придется подождать
Пассажирам местных автобусов и поездов, возможно, придется еще дольше ждать запланированного билета за 49 евро. После нескольких месяцев задержки сенатор от Бремена по мобильности Майке Шефер (Зеленые) не считает, что запланированное введение закона не позднее 1 мая будет гарантировано. По словам Шефера, вопросы детализации еще не прояснены. Парламентская группа СДПГ призвала в выходные: «Deutschlandticket должен быть введен как можно скорее и без лишних слов.
Заместитель руководителя парламентской группы Детлеф Мюллер заявил Deutsche Presse-Agentur: «Министерство транспорта, федеральные земли и ассоциации должны работать над реализацией в полную силу, а не продолжать спорить о деталях. Люди ожидают дешевого и простого решения».
Прошлым летом миллионы пассажиров воспользовались 9‑евро-билетом во время трехмесячной кампании скидок. В качестве постоянного преемника планируется ввести билет, действительный по всей стране за 49 евро в месяц на автобусы и поезда местного и регионального сообщения.
«Однако для того, чтобы начать работу по графику 1 мая 2023 года, нам нужно больше компромиссов и солидарности – и федеральный министр, который не будет блокировать реализацию», – говорит сенатор из Бремена Шефер после рабочей встречи в пятницу. Еще осенью министры транспорта под ее председательством планировали ввести его в январе, но подготовка затягивается. Многие вопросы еще не прояснены.
Бумага или нет
Федеральный министр транспорта Фолькер Виссинг (СвДП) настаивает на введении цифрового билета. Однако из федеральных земель поступают требования о том, что бумажные билеты также должны предлагаться, хотя бы временно. «Мы не можем исключить тех, кто еще не освоил цифровые технологии», – заявила президент-министр земли Саар Анке Релингер (СДПГ) в интервью «RedaktionsNetzwerk Deutschland» (суббота). Шефер обвиняет Виссинга в блокировании вопроса.
Правовая база
Ассоциация транспортных компаний Германии (VDV) отмечает, что политические решения еще не приняты. «Федеральное правительство должно выполнить эту задачу». Например, необходимо общенациональное утверждение тарифов и внесение поправок в Закон о регионализации. По словам Шефера, Бундесрат (верхняя палата немецкого парламента) должен принять решение по этому вопросу 31 марта. Пассажиры смогут купить билет 3 апреля и начать пользоваться им 1 мая – таков план. Также по-прежнему необходимо одобрение со стороны ЕС. Отсутствует также положение о распределении доходов.
Техническая реализация
Реализация зависит от федеральных земель и транспортных компаний. После роста скептицизма в отношении последней запланированной даты начала работы – 1 апреля, министр Виссинг недавно пояснил: «Для меня ясно, что это будет не позднее 1 мая. Шефер и Мюллер дают понять, что это подвиг для автобусных и железнодорожных операторов, указывая, что бумажный билет поможет небольшим транспортным компаниям, которые не могут быстро перейти на цифровые билеты. Однако VDV подчеркивает: «Промышленность будет готова к 1 мая».
Специальные правила
Билет стоимостью 49 евро предназначен для абонемента, и в зависимости от региона абоненты могут брать с собой детей, собак или велосипеды. Член СДПГ Мюллер призвал к гибкости во время вводной фазы Deutschlandticket. «Пока не будет найдено единое общенациональное регулирование, следует изучить, могут ли применяться на переходной основе прежние местные положения о местной транспортной подписке».
Финансирование
Для того чтобы федеральные земли присоединились к единому тарифу, федеральное правительство хочет покрыть половину дополнительных расходов в первый год; однако совместное постановление на последующие годы еще не принято. И федеральное правительство увеличило ежегодные субсидии, фонды регионализации, на один миллиард. Шафер, однако, вновь потребовал от федеральных земель дополнительные 1,5 миллиарда евро, чтобы не допустить снижения климатических целей в области транспорта.
Автобусы и поезда в Германии испытывают хроническую нехватку денег. По данным отрасли, продажа билетов покрывает лишь около половины расходов, остальное обеспечивает государственный сектор. После Короны высокие цены на энергоносители и, возможно, билет за 49 евро оказали дополнительное давление на компании. Федеральное правительство учредило программу спасения Короны и предоставило энергетические субсидии.
Читайте также:
- СДПГ добивается быстрого начала продажи 49-еврового билета
- Министр ожидает, что билет за 49 евро будет введен с 1 мая
- Билет за 49 евро неидеален: что думают исследователи
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
«Задержка при ВЪЕЗДЕ…» И кто куда въезжает?) Билет?!) Конечно, можно догадаться, что имелось ввиду «Задержка при ВВЕДЕНИИ». Но зачем учить правила русского языка? И так сойдет, верно? Наймите уже себе толкового переводчика «с корявого русского на нормальный русский». На самом деле орфографических и грамматических ошибок тьма, да и построение текстов оставляет желать лучшего (мягко говоря).