Ассоциации выступают против обязательной регистрации людей, непригодных к управлению автомобилем

Автомобильные ассоциации выступили против того, чтобы врачи были обязаны сообщать о людях, не способных управлять автомобилем. Автомобильный клуб Германии (AVD), например, заявил, что в исключительных случаях врачи уже имеют возможность передавать информацию в органы, выдающие водительские права. АВД подчеркнул, что это деликатный вопрос, «который приобретает все большую актуальность в стареющем обществе».

Таким образом, Автомобильный клуб выступает против изменения существующей юридической практики. Тем не менее, он высказался за продвижение регулярных добровольных тестов на зрение и реакцию или обучения безопасности автомобиля. Однако результаты этих тестов должны оставаться конфиденциальными, заявили в AVD.

В любом случае, у врачей уже есть возможность сообщать властям о людях, непригодных к вождению, если они определят «непосредственную опасность». АВД ссылается на постановление Федерального Верховного суда от 1968 года, согласно которому врачам разрешается нарушать конфиденциальность в исключительных случаях. Для этого они должны сначала проинформировать пациента о его болезни и связанных с ней опасностях вождения.

Исследования также показали, что многие пожилые водители-мужчины и женщины способны компенсировать любое снижение работоспособности – например, за счет более аккуратного вождения или воздержания от вождения в темное время суток или в плохую погоду. «Поэтому неудивительно, что, согласно статистике, пожилые люди непропорционально мало попадают в дорожно-транспортные происшествия», – сказали они.

Эксперты будут говорить на эту тему с 25 по 27 января на Дне дорожного суда в Госларе. Это одна из самых важных встреч экспертов в области безопасности дорожного движения и дорожного законодательства в Германии. В этом году на Конгрессе дорожных судов также будут обсуждаться такие темы, как ответственность автомобилей, управляемых искусственным интеллектом, и ограничения на содержание алкоголя в крови для электронных скутеров. Конгресс традиционно завершается рекомендациями законодателю.

Немецкий автомобильный клуб (ADAC) опасается, что обязательство сообщать о нарушениях серьезно подорвет доверительные отношения между врачом и пациентом и, в случае сомнений, приведет к тому, что «пациенты не будут открыто сообщать о нарушениях, требующих лечения, из-за страха потерять водительские права». Кроме того, ADAC отмечает, что не все заключения однозначны в отношении пригодности к вождению. Поэтому он выступает за создание офиса по вопросам дорожной медицины, где пациенты могут получить второе мнение.

Автомобильный клуб также отвергает привязку водительских прав к регулярным экзаменам. «Что должно быть проверено в процессе? Проверки слуха и зрения будет недостаточно», – сказал глава юридического центра ADAC Маркус Шепе. Другие характеристики, такие как способность концентрироваться или скорость реакции, должны быть изучены комплексно. Более того, в Италии, например, где существует такая система, пожилые люди попадают в аварии не реже, чем в Германии.

Михаэль Писскалла, юрист из Мюнхена, который выступит с лекцией на эту тему в Госларе, говорит, что трудно судить, с какого момента должно применяться обязательство по отчетности. «В конечном итоге, по моему мнению, нельзя оставлять на усмотрение врача, какие клинические картины он сообщает», – сказал он.

Исследователь несчастных случаев Зигфрид Брокманн из Немецкой ассоциации страхования высказался за создание консультационного центра, который бы помогал врачам в конкретных случаях. Такой центр может быть создан при медицинских ассоциациях.