Анализ электронных автомобилей: немецкие производители все больше испытывают давление, чтобы двигаться вперед

Согласно отраслевому анализу, немецкие поставщики электромобилей продолжают испытывать давление в международном сравнении – прежде всего из-за новой конкуренции, включая более дешевые модели из Китая. «В отличие от Tesla и китайских производителей, они больше борются с узкими местами в поставках и базовым наращиванием рынка», – пишет эксперт Стефан Братцель в исследовании, опубликованном в четверг Центром автомобильного менеджмента (CAM) в Бергиш-Гладбахе.

Тот факт, что китайские автопроизводители не только продолжают доминировать на внутреннем рынке – а значит, и на самом важном рынке мира, – становится все более очевидным. Они также все более агрессивно ведут себя в других регионах и сосредоточены на расширении своего экспорта.

В самом Китае отечественные поставщики, согласно опросам CAM, в прошлом году добились головокружительных темпов роста продаж электронных автомобилей. В качестве примера Братцель привел BYD (184 процента), Leapmotor (158 процентов) и GAC/Aion (119 процентов). Между тем, рыночные доли трех немецких компаний Volkswagen, BMW и Mercedes-Benz падают в стране, если рассматривать все типы привода.

Модельная политика также играет решающую роль

Немцы лучше справляются с продажами чисто электрических автомобилей, например, бренды VW Group достигнут плюса в 68,2 процента в Китае в 2022 году. Но, по мнению Братцеля, модельная политика также играет решающую роль: «Кроме того, существуют многочисленные планы и шаги китайцев по экспансии на Запад, которые также нацелены на сегмент малых и компактных автомобилей, который до сих пор был слабым.»

Что касается общего объема мировых продаж электромобилей, то и здесь другие компании в последнее время держат нос впереди. С более чем 1,3 миллионами электронных автомобилей, поставленных в 2022 году, Tesla по-прежнему явно лидирует, опережая двух китайских поставщиков BYD и SAIC. Немцы вместе продали бы чуть больше чистых электромобилей (921 000), чем BYD (911 000). VW Group заняла четвертое место в этом списке, BMW – седьмое.

«Положение немецких автопроизводителей крайне напряженное», – говорится в резюме газеты. «Volkswagen, BMW и Mercedes-Benz увеличивают поставки электромобилей, но пока не поспевают за темпами лидирующей группы в лице Tesla и BYD». По словам Братцеля, расширение модельного ряда и технические инновации необходимы, «чтобы оправдать более высокие цены и оставаться успешными в долгосрочной перспективе».