Китайский CATL запустил аккумуляторный завод в Арнштадте
Китайский CATL запустил аккумуляторный завод в Арнштадте
Короткие расстояния: до сих пор многие аккумуляторные элементы для немецких электронных автомобилей доставлялись на кораблях из Китая – теперь китайский аккумуляторный гигант CATL поставляет свои батареи из центра Германии. Аккумуляторный завод апущен в Арнштадте, Тюрингия: компания CATL ввела в эксплуатацию свой первый в Европе завод по производству до 30 миллионов аккумуляторных элементов в год.
Китайская компания считается одним из крупнейших производителей литиевых ячеек в мире. С помощью этого завода компания продвигается в Германии в производстве одного из важнейших компонентов для электромобилей. Немецкие автопроизводители также реализуют масштабные проекты по производству батарей и планируют инвестировать миллиарды, но они еще далеки от ввода в эксплуатацию.
Завод Gigafactory в Тюрингии
«Здесь находится гигафабрика, подобной которой еще не было во всей Западной Европе», – сказал премьер-министр Тюрингии Бодо Рамелов (Левая партия). Эксперты также говорят, что это гигантский аккумуляторный завод по производству литий-ионных элементов, выпуск которых CATL в настоящее время наращивает. В проект вливается до 1,8 миллиарда евро, сказал европейский президент CATL Маттиас Зентграф. «Это будет первое крупномасштабное производство ячеек в Западной Европе». Предполагается, что поставки будут осуществляться европейским автопроизводителям; BMW, например, заявляет, что уже является заказчиком. Затем BMW будет сама собирать батареи из этих элементов, например, в Дингольфинге и Мюнхене.
Новый завод с шестью производственными линиями
В могучем зале с солнечными батареями на крыше длиной около полукилометра находится первая линия по производству элементов. В ближайшие месяцы, по словам Зентграфа, за ним последуют еще пять. 400 специалистов только из Китая были доставлены для запуска завода вместе со своими немецкими коллегами, которых на данный момент насчитывается около 600. В промышленном районе Эрфуртер Кройц, расположенном в удобном с точки зрения логистики месте, компания Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL/Ningde) еще в 2018 году зарезервировала около 70 гектаров земли. Международная команда произвела первые ячейки в серийных условиях незадолго до Рождества 2022 года. Зентграф ожидает начала серийного производства в середине 2023 года. До конца года планируется создать от 1800 до 2000 рабочих мест.
Аккумуляторы для десятков тысяч электромобилей
Завод изначально рассчитан на мощность 14 гигаватт-часов, которая, как ожидается, будет достигнута в начале следующего года, сказал Зентграф. Это позволит производить около 30 миллионов ячеек в год. «В зависимости от размера батарей, это позволит оснастить от 185 000 до 350 000 электромобилей». Ожидается разрешение на использование до 24 гигаватт-часов – в зависимости от спроса на ячейки в автомобильной промышленности. Еще один завод планируется построить в Венгрии.
Аккумуляторные проекты немецкой автомобильной промышленности
А как обстоят дела в немецкой автомобильной промышленности? Помимо проектов за рубежом, с лета 2022 года Volkswagen строит свой первый завод по производству аккумуляторных элементов в Германии в Зальцгиттере. Mercedes-Benz совместно с различными партнерами планирует построить к 2030 году несколько заводов по производству элементов питания по всему миру с общей производственной мощностью 200 гигаватт-часов. Девять заводов Mercedes, включая завод в Кёлледе, Тюрингия, будут собирать батареи из этих элементов. Материнская компания Opel – Stellantis – также работает с партнерами и рассчитывает на три завода, в том числе в Кайзерслаутерне, где начало производства запланировано на 2025 год.
VDA требует улучшения условий размещения
«Завод по производству аккумуляторных элементов в Арнштадте является важной частью кластера электромобильности в Германии – его открытие является очень приятным событием, которое необходимо подтолкнуть к дальнейшему развитию», – сказал представитель Немецкой ассоциации автомобильной промышленности (VDA), отвечая на вопрос. Чтобы привлечь больше заводов, Берлину и Брюсселю придется «поднять условия размещения до уровня лучших мировых стандартов».
Стратегия Китая: сотрудничество вместо отдаления
На открытии завода CATL также звучала озабоченность по поводу будущей стратегии федерального правительства и ЕС в отношении Китая. Проект CATL – это новый вид сотрудничества, сказал министр экономики Тюрингии Вольфганг Тифензее (СДПГ). «Китайцы приносят свои технологии в Европу». Недалеко от завода, в Тюрингии, возводится исследовательский центр – «там проводятся совместные исследования». Он надеется, что разногласия в дебатах о новой китайской стратегии – «лишь временное явление», сказал Зентграф.
Читайте также:
- CATL Group открывает завод по производству миллионов аккумуляторных элементов
- ЕС может сам производить достаточно литиевых батарей
- Европейский босс CATL: Система управления в Арнштадте улучшена
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
