Airbus по-прежнему опережает Boeing в 2022 году
Airbus по-прежнему опережает Boeing в 2022 году
Спрос на новые самолеты растет, но производители Airbus и Boeing с трудом поспевают за ним из-за напряженной цепочки поставок.
В прошлом году, поставив в общей сложности 661 самолет, европейская группа Airbus четвертый год подряд остается крупнейшим производителем самолетов, опережая своего американского конкурента Boeing, который поставил только 480 самолетов, отчасти из-за внутренних проблем. Исполнительный директор Airbus Гийом Фори поставил перед собой цель поставить 700 самолетов, но в начале декабря был вынужден отказаться от этой цели. Однако, представляя цифры, Фори придерживается своих планов по рекордному производству в ближайшие годы. Одна из важных причин этого – возможность получить новые заказы.
В прошлом году Airbus получил заказы на 1078 коммерческих самолетов, оставив позади Boeing с заказами на 935 самолетов. После отмены рейсов у Airbus осталось 820 самолетов, что также больше, чем у конкурента. В результате портфель заказов продолжал расти: в конце декабря в портфеле заказов Airbus было 7239 пассажирских и грузовых самолетов, что примерно на треть больше, чем у Boeing.
В прошлом году американская компания снова добилась успеха благодаря своим широкофюзеляжным самолетам для дальнемагистральных маршрутов. Airbus уже давно опередил своего конкурента на массовом рынке небольших среднемагистральных самолетов. Тот, кто закажет среднемагистральный самолет из семейства Airbus A320neo сегодня, будет вынужден ждать поставки до 2029 года, сказал начальник отдела продаж Кристиан Шерер, в ходе телефонной конференции с журналистами. «Мы могли бы продавать гораздо больше самолетов A320, если бы у нас было больше мощностей».
В результате производитель планирует расширить производство семейства A320neo до 65 самолетов в месяц к 2024 году и до 75 к 2025 году, подтвердил Фори. Это также связано с планируемой дальнемагистральной версией A321XLR. Airbus уже собрал заказы на более чем 500 самолетов этого варианта до первого испытательного полета в июне прошлого года.
Цепочки поставок остаются сложными
Проблемы с поставками двигателей и других деталей от поставщиков не дают группе покоя. Тенденция последних месяцев 2022 года, вероятно, сохранится и в начале 2023 года, сказал Фори. Boeing также стремится стабилизировать свои цепочки поставок и производство, по словам главы подразделения коммерческих самолетов Стэна Дила.
Исполнительный директор не будет прогнозировать, сколько самолетов Airbus поставит в этом году, пока не предоставит свои годовые отчеты 16 февраля. 661 реактивный самолет в 2022 г. все равно на восемь процентов больше, чем во втором коронном году 2021 г. Первоначально Фори даже нацеливался на 720, но уже летом снизил цель до 700. Рекорд Airbus датируется 2019 годом, когда производитель поставил своим клиентам в общей сложности 863 коммерческих самолета всех типов.
Конкурирующий Boeing поставил в прошлом году 480 самолетов, что на 41% больше, чем в 2021 году, но некогда крупнейший в мире производитель самолетов выходит из глубокого спада. В первую очередь, она вывела со склада больше среднемагистральных самолетов 737 Max – своей самой востребованной модели, которой после двух смертельных аварий с марта 2019 года запрещено летать по всему миру в течение длительного времени. Только на эту модельную серию пришлось 387 поставок.
Читайте также:
- Несмотря на санкции: Иран покупает четыре самолета Airbus
- Airbus выплачивает сотрудникам специальный бонус 1500 евро
- Condor принимает поставку своего первого Airbus A330neo
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
