Насколько удобным для покупателей будет билет за 49 евро?

Для миллионов пассажиров по всей Германии билет за 49 евро должен сделать автобусы и поезда дешевле и привлекательнее – и в то же время вызвать любопытство у многих тех, кто еще не пользуется билетами. После долгих споров о деньгах федеральное правительство и правительства штатов наконец-то проложили дорогу. Федеральный министр транспорта Фолькер Виссинг (СвДП) говорит о «крупнейшей тарифной реформе» в до сих пор региональной системе местного транспорта. Однако многие практические вопросы все еще требуют быстрого урегулирования, чтобы можно было осуществить запланированный старт весной 2023 года. Центры защиты прав потребителей призывают к максимально гибким механизмам. 

Рамона Поп, глава Федеральной ассоциации (vzbv), сказала Deutsche Presse-Agentur: «Мы выступаем за широкий доступ к билету за 49 евро, который можно купить через все каналы распространения и который не требует подписки по крайней мере на один год». Тем временем, создается впечатление, что «перепалки не пошли на пользу проекту». Неизвестно, когда именно придет билет, кто и как его получит. Похоже, что федеральное правительство и правительства штатов хотят запустить «максимально узкую версию».

Билет на местный транспорт, который можно использовать по всей стране, будет введен в новом году по вступительной цене 49 евро в месяц и будет привязан к популярному 9‑евровому билету, введенному летом. Дата запуска открыта, но федеральные земли нацелены на 1 апреля. Планируется, что абонемент можно будет заказывать в цифровом виде и отменять ежемесячно. Федеральное правительство и штаты уладили последние финансовые вопросы. Каждый из них хочет взять на себя половину миллиардных расходов на компенсацию недополученных доходов транспортных компаний в 2023 году.

«Тот импульс, который существовал летом с билетом за 9 евро, сошел на нет», – сказал защитник прав потребителей Поп. «Если это станет цифровой моделью подписки, это не будет знаком того, что как можно больше людей должны пользоваться автобусами и поездами. Вы должны помнить, что есть семьи, которые не могут просто взять годовую подписку или не хотят брать на себя такие финансовые обязательства». По его словам, если есть подписка, то должна быть «большая, большая кнопка отмены, которая также видна». Этого требует закон, и мы будем внимательно следить за этим».

Предложение и цена

Другие ассоциации также призывают к тому, чтобы новый билет предлагался в билетных автоматах и кассах. Однако Виссинг однозначно считает это важным шагом на пути к цифровизации. Никто не должен быть исключен, утверждал министр. Необязательно иметь смартфон, это может быть и простая чиповая карта. В отличие от бумажных билетов, цифровой билет предоставляет данные о том, сколько людей едут из какого места в какое время. Это важная информация для более точного планирования услуги.

Также обсуждается вопрос о цене. Билет стоимостью 49 евро будет дешевле для миллионов пассажиров, чем существующие месячные и годовые абонементы. «Особенно во времена, когда все цены растут, умеренность цен в мобильности является важным проектом», – сказал Поп. Однако также ясно, что 49 евро будут «ознакомительной ценой» – в дальнейшем возможно повышение. «Поскольку билет больше не стоит 9 евро, должно быть и доступное предложение для тех, у кого нет высокого дохода», – сказал Поп. По его словам, многие транспортные ассоциации теперь имеют социальные билеты. «С нашей точки зрения, необходимо, чтобы на следующем этапе, который должен произойти быстро, появился и общенациональный социальный билет за 19 евро».

Сектор готовит к реализации крупную операцию. Потому что в отличие от временной специальной кампании в 9 евро, сейчас речь идет о постоянном и почти полном системном изменении всего местного транспортного тарифа, как пояснили в Ассоциации немецких транспортных компаний. До сих пор существовали различные тарифы и условия в зависимости от региона. Поэтому необходимо реорганизовать правила оплаты проезда, процессы продаж, контроль и распределение доходов по всей стране. Также планируется начать масштабную информационную кампанию.

Ожидается мощный импульс для «общественного транспорта». «Настоящий поворот в местном транспорте подразумевает нечто большее, чем просто новый билет, – сказал Поп. Он также включает в себя дальнейшее расширение инфраструктуры и услуг. Центры защиты прав потребителей настаивают на повышении надежности и расширении прав пассажиров. «Последние месяцы, к сожалению, показали, что Deutsche Bahn и его инфраструктура находятся в разрушительном состоянии», – сказал Поп. По его словам, проблемы с задержками резко возросли.

«В связи с этим право на компенсацию должно распространяться уже на задержки в 30 минут», – подтвердил глава ассоциации. Здесь можно было бы работать без бюрократических проволочек с ваучерами по 10 евро. «Необходимо срочно улучшить права пассажиров, если до улучшения инфраструктуры еще несколько лет». В настоящее время пассажиры имеют право на компенсацию в размере 25 процентов от стоимости проезда при задержке в пункте назначения на 60 минут и более.