Время зарядки электромобилей может сократиться втрое
Новейшая разработка американских ученых позволит не только сократить время зарядки электромобилей. Результатом станет удешевление транспорта и уменьшение негативного воздействия на окружающую среду. Воплощение теории в жизнь по расчетам займет два года.
Читайте также: Рост продаж электромобилей в Китае: Tesla на высоте.
Время зарядки электромобилей и экология
Учеными университета Пенсильвании, кроме коммерческого интереса, двигала забота об экологии. Электромобили, уменьшая негатив в ходе эксплуатации, оказывают сильнейшее влияние на окружающую среду во время производства.
Руководитель проекта профессор Чао-Ян Вонг делает акцент на ресурсах, необходимых для производства батарей: «Автопром старается угодить покупателям, которые требуют максимального пробега между двумя зарядками. При существующих технологиях единственный выход — увеличивать размер батарей и их количество. А это означает рост добычи лития и кобальта, углеродный след в ходе производства батарей тоже увеличивается».
Время зарядки электромобилей можно сократить
Сейчас простой машины по время зарядки составляет около получаса. «Это серьезная потеря средней скорости передвижения, — говорит господин Вонг. — Наши исследования и практические проверки говорят, что это время можно сократить едва ли не втрое». Стендовые испытания показали, что новая технология позволяет заряжать батарею на 70% за 10 минут. При том, что скорость и прочие характеристики не страдают.
Battery Tech breakthrough Paves Way For Mass Adoption Of Affordable Electric Carhttps://t.co/nsv99BjfH8
A breakthrough in electric vehicle battery design has enabled a 10-minute charge time for a typical EV battery. The record-breaking combination of a shorter charge time an… pic.twitter.com/a33XNExC4t— Eurasia Review (@EurasiaReview) October 12, 2022
Исследователи рассчитывают, что их разработка позволит электроавтопрому конструировать машины с меньшим объемом батарей. Средняя скорость сохранится, но автомобиль станет дешевле, и экология будет страдать меньше. Опять же ученые учитывают положительную обратную связь между весом машины и необходимой энергией: чем тяжелее батарея, тем больше ампер-часов она тратит на перевозку самой себя. Легче батарея — больше пробег.
Просто кусочек фольги
Команда профессора Вонга испытала ряд методов. Прежде всего пробовали менять параметры входного тока — силу и напряжение, варьировали график зарядки. Однако решение оказалось связано не с вольтами и амперами, а с градусами Цельсия (в США это Фаренгейт). Слой никелевой фольги под оболочкой батареи помогает стабилизировать температурный режим и улучшает «приемистость» лития, сокращает время зарядки.
Новый способ успешно преодолевает еще один «батареечный» минус: ухудшение параметров на морозе. Чем холоднее, тем быстрее разряжается батарея. В случае с электромобилями это означает сокращение пробега между зарядами. Искусственный нагрев батареи может привести к другой крайности — взрыву. Никель удерживает оптимальные 80 градусов Цельсия. «Наши разработки должны продвинуть технологии производства батарей, — считает профессор, — выиграют и потребители, и производители, и экология».
Читайте также:
- Sony и Honda разработают электромобили премиум-класса
- В Германии пострадал спрос на экологически чистые продукты
- Дефицит аккумуляторов: директор Bosch заявляет о проблеме
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
