Немецкие работающие узкоколейные дороги
Количество узкоколейных железных дорог в Германии перевалило за сотню. Примерно 50 из них функционирует по сей день. Современные узкоколейки (нем. Schmalspurbahnen) играют роль не только транспортного средства, но и исторического туристического аттракциона.
Читайте также: Какие достопримечательности посетить в Кёльне
Немецкие работающие узкоколейные дороги. История
Первая узкоколейная дорога в Германии построена в 1860 году в районе Рейн-Зиг. Перевозки пассажиров по Брёльской дороге осуществляли до 1956 года, а потом еще до 1971 года по ним перевозили грузы. Единственной функционирующей узкоколейкой, которую до сих пор использует Deutsche Bahn, является дорога на Вагенроге (Inselbahn Wangerooge).
Современные узкоколейки перевозят пассажиров из одного пункта в другой. Иногда их применяют для пассажирских перевозок на постоянной основе. Стоит отметить оригинальные романтичные направления и перевозки детей по специальным расписаниям.
Ностальгические немецкие узкоколейки есть почти во всех Федеральных землях. До воссоединения Германии в ГДР таких дорог было сохранено больше, чем в ФРГ.
С какой целью строили немецкие работающие узкоколейные дороги
Перед тем как в Германии начали распространяться автомобили, важную роль в транспортной системе играли узкоколейки. Такие дороги в строительстве обходились недорого, дешевле, чем стандартные ветки шириной 1435 мм.
В узкоколейных дорогах можно было подгонять ширину под условия местности. Так, она составляла 600 – 1200 мм. Грузовые дороги подобного вида строили в горах для перевозки полезных ископаемых, а также в лесах для транспортировки стройматериалов и дров. На узкоколейках использовались специальные платформы, вагоны, локомотивы и вагонетки.
Немецкие работающие узкоколейные дороги
Сегодня в составе узкоколеек числятся три вида локомотивов:
- IV K – старейшие паровозы, работающие на саксонской узкоколейке Lößnitzgrundbahn;
- 99.73−76 – немецкие мощнейшие паровозы, созданные для колей шириной 750 мм;
- FAUR L45H – румынские тепловозы.
В современной Германии можно понаблюдать за работой старинных узкоколеек.
Неистовый Роланд (нем. Rasender Roland)
Узкоколейка на острове Рюген с шириной колеи в 750 мм. Это одна из достопримечательностей Мекленбурга. Некоторым из вагонов состава почти целый век! Этим поездом связаны знаменитые курортные города Бинц и Путбус. В 1899 году на Рюгене проложили около 100 км путей. А на данный момент длина дороги составляет всего 24 км. «Неистовый Роланд» проходит по самому живописному району острова.
Молли (нем. Molli)
Курортная узкоколейка, по которой первый паровоз прошел в 1886 году. Начало 900-миллиметровой колеи положено в Бад-Доберане. Сегодня Молли – наиболее популярная узкоколейка на побережье Балтийского моря, успевшая стать популярной достопримечательностью среди туристов. Пятнадцати километровый путь Молли проходит за 40 минут.
В честь поезда даже назвали улицу, по которой он и проходит. Для частных автомобилей Mollistraße закрыта. Она пешеходная. В 2009 году для состава построили точную копию паровоза, а сам оригинал переместили в музей.
Раммельсберг (нем.Rammelsberg)
Эта узкоколейка находится под землей. Она стала частью рудника Раммельсберг – объекта Всемирного наследия в Гарце. Знаменитые желтые вагончики с дизельным паровозом сегодня стали туристическим музеем. Раньше здесь добывались медь, серебро и золото на протяжении 1000 лет.
Броккенская дорога (нем. Brockenbahn)
В горном регионе Гарц что в Саксонии-Анхальт располагается Броккенская железная дорога. Попасть на гору Броккен можно не только на велосипеде и пешком, но и на поезде. По метровой колее состав идет около 20 км. По узкоколейке туристы доезжают до горной вершины.
Стоит отметить, что в восточногерманском регионе Броккенская узкоколейка не единственная. По общей протяженности дорог (около 140 км) Гарц занимает первое место по Германии.
Лесная в Мускау (нем. Muskau)
Поскольку узкоколейки многофункциональны, их часто прокладывали в лесополосе. По лесной дороге (Waldbahn) вывозили древесину. Сегодня многие из них перепрофилировали в туристические объекты. В Саксонском Мускау узкоколейка тоже стала развлечением для туристов.
Штрубе-Бан (нем. Strube Bahn)
Бывшая полевая железная дорога Штрубе-Бан была основана в 1910‑х годах. Ее ключевым предназначением была перевозка семеноводческого хозяйства одноименной фирмы «Strube» на грузовую станцию. Длина дороги составила примерно 4 км, а эксплуатировалась она до 1960 года. В начале 90‑х рельсы восстановили и создали музейную часть трассы.
Зубчатая баварская дорога
В Баварии находится одна из самых популярных узкоколеек – баварская зубчатая дорога. Открытая в 1930 году Bayerische Zugspitzbahn она соединяет гору Цугшпитце с лыжным курортом Гармиш-Партенкирхен. Эта узкоколейка поднимается на высоту почти 3000 метров.
Мини-дорога в Кельне
Среди узкоколеек, построенных в послевоенное время, наиболее популярной стала миниатюрная дорога в парке Кельна. 600-миллиметровая колея появилась в Рейнском парке в 1971 году перед открытием Федеральной садоводческой выставки. Оригинальный мини-состав напоминает игрушечный. На нем могут кататься не только дети, но и взрослые, желающие окунуться снова в детство.
Пионерская железная дорога (нем. Pioniereisenbahn Dresden)
В 1950 году во времена ГДР эту дорогу называли пионерской Pioniereisenbahn Dresden. А сегодня она переименована в Парковую железную дорогу Dresdner Parkeisenbahn. Ширина этой узкоколейки 381 мм, а длина дороги – 5,5 км. Большую часть коллектива составляют юные сотрудники – около 120 подростков и детей. Они здесь работают машинистами, кондукторами, диспетчерами станций в свободное от учебы время.
В Германии около пятидесяти действующих узкоколейных железных дорог. Туристам есть из чего выбирать!
Читайте также по теме:
- Остров Дружбы — достопримечательность Потсдама
- Заповедник Шпреевальд (Spreewald) — зелёная Венеция
- Каскадный парк в Германии
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
