Ремонт мостов в Баварии: работы хватит на годы вперед
В настоящее время идет ремонт мостов в Баварии. Одна из причин — мосты на автомагистралях стареют и нуждаются в реконструкции. Между тем, недостатка в деньгах нет. Но проектировщики автомагистралей борются с другой проблемой.
Читайте также: Мосты в Германии: опасность для пешеходов и транспорта
Только с большими усилиями строитель может удержать длинный ствол бетононасоса в нужном месте. Он стоит на ржаво-красной стальной сетке, выступающей за пределы дорожек.
Затем мужчина заливает бетон в арматуру, скелет нового моста. Его желтые резиновые сапоги уже покрыты высохшим слоем бетона. Место действия: большая строительная площадка на трассе А8 недалеко от Хольцкирхена. Здесь строится новый мост через автомагистраль.
«Только при правильном сочетании стали и бетона он впоследствии сможет выдержать сжимающие и растягивающие усилия, которые возникают одновременно», — объяснил Йенс Зайффарт (Jens Seiffart). Он руководитель отдела гражданского строительства федеральной компании Autobahn-GmbH.
«Когда движение идет сверху, мост изгибается. Внизу возникают растягивающие усилия, а вверху бетон одновременно сжимается. Важно, чтобы бетон не прогнулся до такой степени, что мост сломается», — добавил он.
Строительная физика — это часть маленьких основ инженера-строителя. Ошибка в расчетах может иметь катастрофические последствия. Например, в худшем случае мост может даже обрушиться.
Ремонт мостов в Баварии: строительные работы с движением транспорта
Пока рабочие продолжают заливать бетон, движение транспорта осуществляется прямо рядом по специально построенному временному мосту. Здесь автомобилям разрешается двигаться с максимальной скоростью 40 км/ч. Это ограничение, но оно позволит построить мост. Хоть это и ограничение и есть, но таким образом можно построить новый мост, не закрывая всю дорогу.
Старый автомобильный мост, который стоял здесь до недавнего времени, был снесен. Только на этот проект было выделено 20 млн евро, а его строительство займет около двух с половиной лет.
Помимо моста возле Хольцкирхена, в настоящее время проводится ремонт еще около 80 мостов на баварских автобанах. Например, около 40 мостов на трассе A3 между развязками Бибельрид и Фюрт/Эрланген, шесть мостов на трассе A92 между Мосбургом и Ландсхутом. А также три моста на трассе A8 между Мюнхеном и Зальцбургом.
Многие автомобильные мосты в Баварии достигают критического возраста
Срок службы такой конструкции составляет 70 лет. Примерно через 50 лет необходимо провести капитальный ремонт.
Однако вместо этого обычно строятся новые мосты. Влияние погодных условий и нагрузки, вызванные увеличением интенсивности движения, как правило, играют второстепенную роль в износе.
«Но многие автомобильные мосты в Баварии достигли критического возраста, когда требуется дорогостоящий ремонт, — объяснил Йозеф Зеебахер (Josef Seebacher), пресс-секретарь Autobahn GmbH. — У нас около 6 тыс. мостов на автобанах в Баварии, многие из них были построены к Олимпийским играм 1972 года, так что им уже более 50 лет».
Однако дела продвигаются не так быстро, как хотелось бы Autobahn GmbH федерального правительства, бывшему Autobahndirektion. Зеебахер говорит, что недостатка в деньгах нет и что финансирование всех проектов обеспечено.
Но нехватка квалифицированных работников создает проблемы для проектировщиков автомагистралей. Инженеры-строители отчаянно нужны везде.
Кроме того, это означает, что перспективы для перегруженных автомобилистов не очень хорошие. Еще долгие годы придется работать на многих участках строительства мостов вдоль автомагистралей в Свободном государстве.
Читайте также по теме:
- Мосты в Германии ещё более ветхие, чем предполагалось
- Цель Autobahn – чинить мосты
- Топ‑7: самые красивые и необычные мосты Германии
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
