Некоторые мосты в Германии реально находятся в ветхом состоянии. Этот вопрос непременно требует решения. 

Мосты в Германии Фото: FedBul/shutterstock.com

Мосты в Германии полуразрушены. Всеобщий немецкий автомобильный клуб ADAC считает, что проблема стоит очень остро. Об этом сообщает FOCUS ONLINE.

Читайте также: Мосты в Германии: опасность для пешеходов и транспорта 

Мосты в Германии. Сколько конструкций нуждается в реставрации

Из примерно 40 000 мостов на немецких автобанах 2 000 находятся в полуразрушенном состоянии.

С 6 января 2022 года закрыли Виадук Рахмеде после оценки состояния объекта экспертами государственной компании Autobahn GmbH. Теперь по существующему мосту автомагистрали A45 возле Люденшайда полностью запрещен проезд легковых и грузовых автомобилей.

В плачевном состоянии находится и мост на автомагистрали А1. Это центральный транспортный узел Северного Рейна-Вестфалии. На нем в 2016 году была установлена​система блокировки грузовиков. Планировалось начать ремонтные работы и закончить их в 2020 году. Но по ряду причин срок перенесен на 2027 год.

По сравнению с 2005 годом число мостов в хорошем состоянии снизилось от 12,2% от общего числа до 9,0% в 2021 году. Сегодня число мостов в Германии, которые находятся в относительно плохом состоянии, составляет 33,1%. В очень плохом состоянии – 9,7%.

Мосты в Германии Фото: Daria Tosenko31/shutterstock.com

Причины разрушения мостов

Cреди основных причин такой ситуации эксперты называют грузовики, которые становятся все более тяжелыми и снижают долговечность мостов. Кроме того, низкое качество объектов связано с не столь тщательным планированием конструкций во время строительства. Усугубляют проблему нехватка денег на строительство новых постов, слишком большие сроки создания проектов.

Разрушение мостов вредит бизнесу и экономике

Эксперты бьют тревогу, а пострадавшие находятся в отчаянии. Так, например, предприниматели жалуются на срывы времени поставок материалов и опасаются, что мосты могут быть частично или полностью закрытыми.

Как показывает практика, даже незаметные мосты при разрушении наносят огромный ущерб. Свидетельством этому является происшествие на прошлой неделе на канале Везель-Даттель. После проезда по мосту тяжелого грузовика произошло разрушение подшипника моста и прогиб приблизительно на 10 сантиметров. В результате мост и канал под ним закрыли для движения. Автомобили вынуждены идти в объезд на 120 километров, увеличивая время пути на двенадцать часов. В результате автовладельцы дополнительно тратили примерно 5000 литров топлива.

Как решать проблему

В отчете Министерства транспорта за 2020 год указывается, что все мосты на самом деле могут быть в худшем состоянии, чем считалось ранее. То есть видимые внешнее разрушение – это полбеды. На самом деле, ситуация может быть еще более плачевной.

Представители Федерального научно-исследовательского института автомобильных дорог( BASt) считают, что при оценке состояния мостов необходимо отличать, например, ржавые перила от реального разрушения конструкции моста. Это позволит понять, насколько срочно необходимо принимать структурные меры по восстановлению моста или ограничению его использования на определенных условиях.

Если в ходе проверки конструкции эксперты выявят ухудшение устойчивости или безопасности движения, должны немедленно приниматься соответствующие меры для дальнейшего обеспечения требуемой безопасности.

Читайте также по теме:

Подпишитесь на наш Telegram
Получайте 1 сообщение с главными новостями за день, каждый вечер по будням.
Заглавное фото: FedBul/shutterstock.com

Обсуждение

Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии