Дефицит аккумуляторов: директор Bosch заявляет о проблеме
Маркус Хейн, генеральный директор Bosch, предостерегает от перехода исключительно на электромобили в автомобильной промышленности. Зависимость от аккумуляторных элементов настолько велика, что может привести к коллапсу. Хейн категорически рекомендует использовать альтернативу в виде водородных топливных элементов.
Читайте также: Водородный поезд проезжает 1175 км на одной заправке.
Генеральный директор Bosch считает, что чрезмерная привязанность автомобильной промышленности к аккумуляторам крайне рискованна. «Сейчас мы видим последствия нехватки газа для Германии и Европы, потому что заранее не подготовили достаточно альтернатив», — цитируют Хейна издания «Stuttgarter Nachrichten» и «Stuttgarter Zeitung». «Относительно автомобильной промышленности мы также должны спросить себя, что мы сможем сделать, если не хватит аккумуляторных элементов? Важно понимать, что решение этой проблемы будет возможно только в том случае, если мы подготовимся к ней заблаговременно».
Топливный элемент на водороде – это мощная альтернатива в современных экономических условиях
По данным аналитиков, одной из таких альтернатив является топливный элемент, который вырабатывает электричество из водорода и кислорода. Двигатель автомобиля на водороде по сути работает на электричестве, которое производит водородный генератор.
Стоит отметить, что большая проблема современных электромобилей связана с грузоперевозками, поскольку грузовикам требуется больше аккумуляторных батарей для перевозок на большие дистанции. Использование топливных элементов на водороде может стать отличной основой для будущей логистической инфраструктуры. Кроме того, водород отлично подойдет не только для грузовиков дальнего следования, но и для легковых автомобилей, которые работают при низких температурах воздуха.
Аналогия с дизельным топливом
Изначально инфраструктура вокруг дизельного топлива предназначалась лишь для грузовиков, однако позже ее начали использовать и легковые автомобили, когда в автомобили массового производства начали внедрять дизельные двигатели.
На данный момент MAN разрабатывает грузовик на водородных топливных элементах. Прогресс в этой области произошел благодаря финансированию, полученного от Bosch, ZF и Faurencia. До этого момента MAN игнорировал эту технологию, в отличие от своего конкурента Daimler. В 2024 году первые грузовики должны быть доставлены пяти тестовым заказчикам, которые будут тестировать их в течение года.
Читайте также:
- Грузовики на водороде от Daimler и Totalenergies
- Водород спасет энергетику и экологию Земли
- В Европе появится банк водорода
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
