Водородный поезд проезжает 1175 км на одной заправке
Водородный поезд в Германии поставил новый рекорд и преодолел отметку в 1000 километров.
Читайте также: Каждая четвертая Tesla исчезла с немецких дорог.
Поезд Coradia iLint (разработка компании Alstom), работающий на водороде, преодолел 1175 километров, доехав до Мюнхена. Об этом событии сообщил прессе представитель Alstom. В баках поезда находилось около 250 литров водорода.
Заменяет 15 дизельных поездов
Водородный поезд, отправившийся из Бремерверде (север Германии), достиг 1000-километровой отметки вечером 15 сентября. Цель была достигнута недалеко от Мюльдорф-ам-Инн, в Баварии. По словам представителя, дистанция в 1000 километров соответствует пробегу обычных поездов, работающих на дизеле.
Поезд будет курсировать по 126-километровому маршруту между Куксхафеном, Бремерхафеном, Бремерверде и Букстехуде, заменяя в итоге собой 15 дизельных поездов. На обратном пути водородный поезд буксируется.
Первый в мире парк водородных поездов
По словам представителя компании-производителя, поезд будет отправлен через Зальцгиттер в Берлин на выставку транспортных технологий (Innotrans), которая стартует уже на следующей неделе.
Водородный поезд планируется использовать для пассажирских перевозок. Стоит отметить, что в конце августа в Нижней Саксонии уже начала работать первая сеть пассажирских поездов на водороде. По данным государственной транспортной компании, это первая сеть водородных поездов в мире!
Между Букстехуде и Куксхафеном ежечасно будут курсировать 6 поездов на зеленом топливе, а к концу года их число возрастет до 14. По словам производителя, поезда на водородном топливе являются первыми в мире, которые не загрязняют атмосферу выбросами CO2. Напомним, что поезда на водороде — это по сути электрический транспорт. Поезд движется благодаря тому, что водород перерабатывается в электричество с помощью специальных генераторов.
Альтернатива ископаемому топливу
В 2012 году транспортная компания начала искать альтернативу дизельным поездам. «У нас есть 126 дизельных поездов, которые мы используем на железных дорогах Нижней Саксонии», — заявил Кармен Швабль, пресс-секретарь руководства региональной транспортной компании. «Мы больше не будем покупать дизельный транспорт, чтобы хоть как-то заботиться о климате». В зависимости от различных условий на неэлектрифицированных маршрутных сетях теперь будут использоваться водородные или электрические поезда на аккумуляторах.
Согласно предоставленной информации, водородные поезда экономят 1,6 млн литров дизельного топлива в год, что равно 4400 тонн выбросов CO2.
Читайте также:
- Электропоезд вместо машины: насколько экологична Deutsche Bahn
- Нефтяной танкер Safer — экологическая бомба замедленного действия
- Продажи электромобилей увеличатся втрое к 2025 году: исследование Bloomberg NEF
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
