Падение доходов: авиаперевозки грузов в Германии увядают
Авиаперевозки грузов в Германии увядают. А ведь в пандемию они спасли отрасль от кризиса.
Читайте также: Lufthansa стала полностью частной компанией.
Судя по всему, бум грузовых авиаперевозок подходит к концу. Одной из предтеч этого является заявление американского суперперевозчика FedEx. Менеджмент компании заявил, что переходит в режим экономии. Среди прочего, это означает снижение количество грузовых авиаперевозок. Так, по словам директора фирмы Раджа Субраманиама, они «адаптируются к снижению спроса».
Авиаперевозки грузов в Германии увядают после «бума»
Глобальная ассоциация авиакомпаний IATA также говорит о «тенденции на спад». В масштабе всего мира этот спад составил почти 10%. Конкретно в Европе эти показатели еще серьезнее — около 17%.
Впрочем, генеральный директор IATA Уилли Уолш отказывается называть такое положение дел «кризисом». Он предпочитает термин «шаг назад». По его мнению, рецессией в отрасли даже не пахнет. Просто предыдущие два года были «экстраординарными», и было бы странно ждать, что это никогда не закончится.
Дело в том, что во время пандемии рынок грузоперевозок был очень запутанным и непредсказуемым. Цепочки поставок запутались, как никогда прежде. На этом фоне авиаперевозкам удалось буквально «взлететь», отрасль извлекла выгоду из всеобщего хаоса.
Отличным примером стала грузовая «дочка» Lufthansa — Lufthansa Cargo. В первом полугодии 2022 года она смогла выполнить заказов на 45%. Их общий объем почти достиг 2,5 миллиарда евро. И этот рывок не объяснишь «низкой базой».
Lufthansa Cargo и до этого чувствовала себя вполне комфортно. Чистая прибыль до вычета налогов составила 996 миллионов евро. Это примерно столько же, сколько компания заработала за четыре допандемийных года. Генеральный директор Lufthansa Карстен Шпор уверен, что высокие ставки на перевозки сохранятся и в следующем, 2023 году. Ну, или он надеется на это.
Авиаперевозки грузов в Германии увядают: внимание на Трансатлантику
Однако знамения в мире грузоперевозок говорят об обратном. Эксперты аналитической компании Xeneta заметили неладное. До начала пандемии килограмм груза на трансатлантическом маршруте стоил около двух долларов. Во время короны он поднялся до пяти, а теперь снова упал до трех. Впрочем, некоторый оптимизм внушает плавность этого падения. По сравнению с августом прошлого года оно составило всего 5%.
Большинство экспертов сходятся на мысли, что некоторый спад в грузовых авиаперевозках был неизбежен. Насколько драматичным он будет — вопрос открытый. Западный мир в рецессии. А ее наличие не отрицает даже вечный оптимист Шпор.
Читайте также:
- 20 лучших авиакомпаний мира в 2022 году
- По €600 компенсации могут получить 8 миллионов авиапассажиров
- Забастовка авиадиспетчеров нарушила полеты над Африкой
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
