Беспилотное метро вскоре появится в Вене
Очень скоро беспилотное метро впервые появится в австрийской столице. Уже сейчас часть ветки U2 модернизируется в рамках подготовки к эксплуатации без водителей. Обязательное условие запуска данного проекта: установка на всех посадочных пассажирских платформах автоматических дверей-экранов.
Читайте также: Транспортные изменения Берлина: не ходит Airport Express (FEX) и некоторые электрички S‑Bahn
Как готовится к запуску беспилотное метро в Вене?
Пока платформы на некоторых станциях не доступны для пассажиров. На них ведутся работы по установке защитных дверей-экранов. Модернизированная ветка U2 будет запущена в эксплуатацию через год — осенью 2023 года. Еще через 3 года планируется завершить модернизацию U5. Сейчас работы ведутся на участке маршрута U2 от Карлсплац до Шоттентор.
На станции Volkstheater уже установили первые 2 из запланированных 36 дверей-ширм. Точно такие же экраны появятся на всех пассажирских платформах венского метрополитена. Согласно намеченному плану, на станциях Karlsplatz, Museumsquartier, Volkstheater, а также Rathaus будут установлены в общей сложности 144 дверей-ширм. Также предполагается произвести остекление в объеме около 16 000 м2.
В четверг, 11 августа, перед журналистами выступил член городского совета Петер Хенке, который считает модернизацию станций метро «беспрецедентным скачком в качестве». Причем пресс-конференцию провели непосредственно на стройплощадке станции метро U3 Volkstheater.
Как будет работать беспилотное метро в Вене?
Полного отказа от обслуживающего персонала в метрополитене не произойдет. Более того, не ожидается даже сокращение штата. Хенке подчеркнул, что никакой экономии на персонале не планируется. Часть водителей (около 10–15%) к моменту завершения модернизации уйдут на пенсию, либо смогут перейти на работу в другую сферу.
Появится персонал с новыми профилями работы: охранники в поездах, бортпроводники, подчеркнул управляющий директор обслуживающей венский метрополитен компании Wiener Linien GmbH & Co KG Гюнтер Штайнбауэр. Он также акцентировал внимание на том, что двери-ширмы защитят не только пассажиров от падений на рельсы, но и рельсы от случайных предметов.
Известно также, что защитные двери-экраны будут получать от поездов управляющую команду на открытие и закрытие. Такое техническое решение должно существенно улучшить регулирование пассажиропотока в часы-пик, сделать его более плавным и комфортным.
Читайте также:
- Модернизация общественного транспорта в Нюрнберге
- Рост популярности железнодорожного транспорта в Германии во втором квартале 2022 года
- Климатически нейтральный железнодорожный транспорт: концепции нет
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
