Marschbahn сократит дорогу между Эльмсхорном и Итцехоэ
Новый железнодорожный маршрут Marschbahn сократить время в пути между Эльмсхорном и Итцехоэ. Это также связано с планируемым заводом по производству аккумуляторов вблизи Хайде. Министр транспорта Мадсен подтвердил эти планы.
Читайте также: Поезд Allegro не намерен возобновлять свою деятельность
Сегодня поездка на региональном экспрессе Marschbahn из Гамбурга через Эльмсхорн, Итцехое, Хайде, Хузум в Вестерланд занимает почти три часа. По мнению государственных транспортных планировщиков, это слишком медленно.
Средняя скорость «ниже средней», пишут они в текущем государственном транспортном плане. Однопутные линии, отсутствие электрификации и неблагоприятный маршрут между Эльмсхорном и Хайде. Вот причины, на которые ссылаются проектировщики.
Их предложение: между Эльмсхорном и Итцехоэ (район Штайнбург) должна быть построена короткая дорога, объезд. Министр транспорта Клаус Рухе Мадсен (без партийной принадлежности) теперь хочет продвинуть эти планы. Это он объяснил в интервью NDR Schleswig-Holstein.
«На нашем западном побережье находятся крупные населенные пункты. Поэтому это имеет высокий приоритет. Это также сильный и хороший сигнал для людей, которые здесь живут, инвестировать в общественный транспорт», — сказал он. Газета SHZ первой сообщила об этих планах.
Marschbahn сократит дорогу: 16 км пути позволят сэкономить 10 минут
Если говорить конкретно, то проект предусматривает строительство новой железнодорожной линии между Хорстом и Итцехоэ. Причем большая часть которой пройдет параллельно трассе A23.
Это позволило бы устранить переадресацию прежнего Marschbahn через Глюкштадт. При наличии всего 16 км новой железной дороги время в пути между Элмсхорном и Итцехоэ можно сократить с 22 до 12 минут. Об этом пишут проектировщики.
Кроме того, различные региональные поезда и поезда дальнего следования будут меньше блокировать друг друга на новой линии. Так считают авторы документа планирования.
Между Гамбургом, Глюкштадтом и Итцехоэ региональные поезда смогут ходить с интервалом ровно в полчаса. А конфликтов на маршрутах станет меньш. Об этом говорится в региональном транспортном плане.
В то же время, расширение линии между Нибюллем и Вестерландом до двух путей означает, что пересечения со встречными поездами будут занимать меньше времени. Это говорится в местном транспортном плане. Уже одно это сокращает время в пути в каждом направлении на четыре-семь минут.
Аккумуляторный завод вблизи Хайде: Northvolt призывает к расширению железной дороги
Предыстория участия Мадсена: планируемый завод шведского производителя аккумуляторов Northvolt вблизи Хайде. Компания предполагает, что многие из 3 тыс. сотрудников будут жить в Гамбурге и ездить туда на работу. По этой причине компания Northvolt потребовала от государства ускорить железнодорожное сообщение между Хайде и Гамбургом.
Пресс-секретарь Министерства транспорта Харальд Хаазе подтвердил в среду, что более короткое железнодорожное сообщение также было включено в совместную декларацию о намерениях между Northvolt и государством. С новой линией Marschbahn эти требования могут быть удовлетворены.
Однако министр транспорта Мадсен признался: «Я совершенно уверен, что сначала будет готов завод по производству батарей. А затем в какой-то момент и инфраструктура. Но для сотрудника, который туда обращается, или для компании важно знать, что мы в пути. И они знают о времени, которое необходимо».
Новое строительство линии Marschbahn обойдется в 140 млн евро
Согласно местному транспортному плану земли, для реализации нового маршрута необходимы инвестиции в размере около 140 млн евро. «Но это может быть и значительно больше», — пояснил в среду министр транспорта Мадсен.
Сколько будет стоить эксплуатация новых маршрутов, в декабре еще не было определено. Согласно местному транспортному плану, финансирование также еще не обеспечено.
Как быстро проект может быть реализован, пока неясно. Временной горизонт «открыт», пишут проектировщики. Министр Мадсен надеется, что в ближайшее время удастся составить план основных этапов. А затем его можно будет использовать для определения и оценки дальнейшего хода процесса.
Электрификация Marschbahn нужна для климатической нейтральности
Электрификация Marschbahn появилась в государственном транспортном плане в декабре. Также она даже упоминается как один из важнейших проектов. Это ключевой элемент для климатически нейтральной мобильности на западном побережье.
«Чтобы полностью отказаться от использования ископаемого топлива в региональном пассажирском транспорте в Шлезвиг-Гольштейне, электрификация еще не электрифицированных участков линии между Итцехоэ и Вестерландом длиной 172 км неизбежна», — говорится в документе.
Согласно местному транспортному плану, на электрификацию Marschbahn придется потратить в общей сложности 390 млн евро. Из них 39 млн евро поступят от государства, а 351 млн — от федерального правительства.
В свою очередь, на эксплуатации можно сэкономить 8 млн евро в год. Согласно плану, перевод Marschbahn на электропоезда должен быть осуществлен как можно скорее — не позднее 2030 года.
Читайте также по теме:
- Поезд вместо самолета: последствия отмененных рейсов в Германии
- Siemens поставит в Берлин водородные поезда
- Компания ODEG запускает новые поезда на новой линии
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
