«Вечный» билет за 9 евро — DSW21 выступает за постоянную скидку
Итак, первый месяц с билетом за 9 евро уже почти позади. Можно сказать, что предложение пользуется успехом — по всей стране куплено более 16 миллионов билетов. Многие задумываются — а можно ли ввести «вечный» билет за 9 евро, который будет действовать и после окончания лета. Многие считают, что это вполне возможно.
Читайте также: Билет за 9 евро реально поможет немцам — при одном условии
Например, транспортный отдел DSW21 в Дортмунде выступает за продление. После введения дешевого проездного здесь продали 120 000 таких абонементов. Безусловно, это успех. Не стоит ли взять его за основу и предлагать такие низкие цены постоянно?
«Вечный» билет за 9 евро – DSW21 считает это «организационно возможным»
Представители транспортных компаний Дортмунда «за». «Организационно это, безусловно, возможно», — сказал RUHR24 директор по транспорту DSW21 Герберт Юнг. Проблема одна — в деньгах. Дело в том, что местному транспорту в Дортмунде не хватает финансирования. С данным уровнем бюджета предлагать низкие цены нет никакой возможности.
Согласно Юнгу, на вопрос о финансировании «могут ответить только политики». В течение трех месяцев «совершенно экстраординарной кампании скидок», согласно Юнгу, счета будет оплачивать правительство. И, соответственно, налогоплательщики.
DSW21 теряет в среднем миллионы евро в месяц
В Дортмунде из-за введения билета за 9 евро взносы нужно компенсировать деньгами налогоплательщиков. Дешевый проездной несет убытки для транспортных компаний. DSW21 зарабатывает намного меньше на билете за 9 евро. Вложения в общественный транспорт просто необходимы.
Если в Дортмунде введут «вечный» билет за 9 евро, его придется финансировать из денег налогоплательщиков. «Для модернизации инфраструктуры потребуются огромные инвестиции — в течение многих лет», — подытожил Герберт Юнг.
Umfrage zeigt hohe Zufriedenheit mit dem 9‑Euro-Ticket https://t.co/RNz8uTNR5Q via @zeitonline
— Matthias Glage (@MatthiasGlage) June 26, 2022
Кстати, примеры стран с постоянным дешевым проездным уже есть. Например, в Вене с 2012 года действует билет за 365 евро — в год. Он позволяет неограниченно пользоваться местным транспортом в городе. Деньги идут на модернизацию транспортной системы.
DSW21 финансирует общественный транспорт в Дортмунде не только за счет продажи билетов, но и с помощью средств от города и штата. Кроме того, в местный транспорт поступает прибыль от других направлений бизнеса. Но для финансирования постоянного билета в 9 евро требуются дополнительные средства из государственного сектора.
Одних дешевых билетов недостаточно — пассажирам нужно больше места в поездах и автобусах. То есть необходимо увеличить количество транспорта.
Герберт Юнг опасается непредвиденных последствий, которые может повлечь за собой «вечный» билет за 9 евро. Уже сейчас компаниям не хватает квалифицированных сотрудников, и ситуация может усугубиться. Так что решать только правительству.
Хаоса нет
DSW21 признает, что ажиотажа в автобусах и поездах не замечено. Всем хватает места, сказала пресс-секретарь DSW21 Бритта Хейденблут. Однако многие пассажиры используют проездной для путешествий на отдых, а не ежедневных поездок. Если им начнут пользоваться каждый день, транспорт Дортмунда может исчерпать свои возможности. В таком случае большинство клиентов снова уйдет.
Читайте также:
- В Германии может появиться билет за 365 евро
- Билет за 9 евро радует не всех: что происходит в сельской местности
- Немцы хотят постоянный билет за 9 евро – «левые» поддерживают
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
