Sukhoi Superjet: как будет выглядеть его импортозамещение?
Авиастроительная отрасль в России сейчас в нелегком положении. Так, все надежды возложены на импортозамещение Sukhoi Superjet. Только по примерным подсчетам, на это понадобится 50 миллиардов рублей. И это без учета двигателей.
Читайте также: «Аэрофлот» может разобрать самолеты через три месяца: Bloomberg
В самолетах Sukhoi Superjet 100 нужно заменить 64 узла и комплектующих иностранного производства. Об этом сообщил представитель производителя самолета — компании «Иркут».
SSJ-New планируется сертифицировать в 2023 году, а в 2024 году должно начаться полноценное серийное производство в Комсомольске-на-Амуре. Всего планируется выпускать около 20 самолетов в год. Работать над импортозамещением будут 24 производителя, в том числе структуры «Ростеха». По предварительным оценкам, на это будут брошены большие мощности.
Sukhoi Superjet
Sukhoi Superjet 100 — ближнемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки от 87 до 108 пассажиров на дальность 3050 или 4600 км. Разработан компанией «Гражданские самолёты Сухого» при участии ряда иностранных компаний. Это первый пассажирский самолёт, разработанный в России после распада СССР.
19 апреля 2011 года первый серийный Sukhoi SuperJet 100 № 95007 был передан в эксплуатацию армянской авиакомпании «Armavia». Лайнер получил собственное имя в честь первого космонавта планеты Юрия Гагарина.
Boeing и Airbus
После начала военных действий в Украине под ударом оказались российские авиаперевозчики, использующие технику Boeing. Так, американский аэрокосмический концерн остановил работу российского представительства, а также авиационного учебного центра в Сколково.
По официальным данным американского концерна, в России эксплуатируется около 300 самолетов Boeing. Перевозчики используют лайнеры моделей 737, 737NG, 757, 767, 777, 747–400, 747–800 Freighter, 747–8 Freighter. На российском рынке доля Boeing в гражданской авиации превышает 75%.
Вслед за Boeing приостановил предоставление услуг по поддержке российских авиакомпаний и прекратил поставлять запчасти в Россию и европейский авиапроизводитель Airbus.
Отмечается, что компания также приостановила деятельность своей инженерной площадки в Российской Федерации. В стране у Airbus есть совместное предприятие с российскими партнерами — инженерный центр «ИКАР». Европейскому концерну принадлежит 51% в СП, еще 45% — у АО «Система-инвест» (входит в АФК «Система), 4% — у ГК «Каскол».
Читайте также:
- «Пилот курил в салоне»: авиакатастрофа Airbus A320 Egyptair
- Российские олигархи продолжают летать по ЕС на частных самолетах
- Мародерство по-крупному: Россия не возвратила 113 самолетов
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
