После 24 февраля высокотехнологический импорт в Россию прекратился. Гражданская авиация пожинает плоды в первую очередь. 

Аэрофлот

«Аэрофлот» может разобрать свои самолеты уже в августе. Дело в том, что запасных частей, необходимых для ремонта, хватит на три месяца. Об этом сообщил Bloomberg 22 мая.

«Аэрофлот» разбирается

После начала войны в Украине главному российскому авиаперевозчику пришлось не сладко. Теперь самолеты флагмана летают всего в 13 стран вместо прежних 56. Дело в том, что европейские страны закрыли свое небо для авиакомпаний России. Поэтому «Аэрофлот» летает только в те части мира, которые готовы вести дела с Россией.

Читайте также: Мародерство по-крупному: Россия не возвратила 113 самолетов

С другой стороны, компания приостановила все международные рейсы, кроме Беларуси, чтобы избежать конфискации самолетов. В марте Евросоюз потребовал вернуть арендованные самолеты. Но в ответ президент России Владимир Путин потребовал конфисковать их.

Однако подобное решение не может быть долгосрочным. Рано или поздно самолетам потребуется ремонт. И количество этих самолетов будет значительным, поскольку львиная доля парка с 350 единицами — это Airbus и Boeing.

Так, аналитики IBA предполагают, что пока «Аэрофлот» располагает запчастями на будущие три месяца. После этого компания, вероятно, разберет часть парка на запчасти.

При этом пресс-служба авиаперевозчика отказалась комментировать информацию, которой располагает Bloomberg.

Ранее российская газета «Коммерсант» сообщала, что половина конфискованных самолетов, скорее всего, пойдет на запчасти.

«Аэрофлот» может разобрать свои самолеты уже в августе. Фото: Sorbis / shutterstock.com

А как же российские самолеты?

Россия стремится заменить импорт, но до сих пор внутреннее производство не смогло компенсировать дефицит.
Например, Sukhoi Superjet — не до конца «отечественное» творение. В нем стоит двигатель, который российские инженеры создали совместно с французской Safran SA. В связи с санкциями Россия не может закупать новые двигатели.

Кроме того, Россия переносит срок массового производства «МС-21» еще на два года. За это время необходимо закупить детали на внутреннем рынке. Об этом в марте заявлял вице-премьер Юрий Борисов.

Однако эксперты не уверены в том, что изолированное производство двигателей для Superjet и MC-21 возможно. В частности, так считает руководитель глобального консалтинга в авиационной аналитической компании Cirium Роб Моррис.

По его мнению, вместо этого в России вырастет производство менее эффективных самолетов Ту-214 советской разработки. Но это также проблематично. Прежде всего, этот самолет не производился в течение нескольких лет из-за своей неконкурентоспособности.

Эксперт по безопасности полетов при Массачусетском технологическом институте Арнольд Барнетт прогнозирует для российской авиации иранскую модель.

Например, ЕС не пускает в свое воздушное пространство самолеты Iran Air из-за соображений безопасности. По этой же причине «Аэрофлот» в ближайшем будущем станет исключительно внутрироссийской авиакомпанией и перестанет летать за рубеж.

Читайте также:

Подпишитесь на наш Telegram
Получайте 1 сообщение с главными новостями за день, каждый вечер по будням.
Заглавное фото: fifg / shutterstock.com

Обсуждение

Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии